Ｒ３２スカイライン ＧＸｉ-ｔ製作備忘録的始末記 その６

　
　排気系ＯＫ、駆動系ＯＫ。
　ラジエーターも繋いだ。水も入れた。
　燃料の接続は最後にしてあるが、基本的に刺せばＯＫ。

　あとは、吸気ラインの取り回し＆ＣＡパイピング＋ＲＢインタークーラーという合体作業の辻褄合わせと、ハーネス中間アダプターの仕上げをすれば・・・

　エンジンは掛かる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　筈だ　(-_-；)

　

　( 　・　＿　・ 　)ｼﾞｰ

　・・・貴方には何が見えるだろうか？

　え

　塩ビ管が見える？だからそりゃ気のせいだって。
　見える部分にだけアルミテープが貼ってるのが、せめてもの良心だ。
　（でこれは上手く合わなかったので後日改めて作り直した。・・・もちろん、塩ビ管で）

　

　
　ＣＡエンジンハーネスと、Ｒ３２車体ハーネスの中間アダプター。
　
　基本的には２年前に作った物のままだが、ワイパーのことを全く考えていなかった事が発覚し、慌てて手直し
した。
　（Ｒ３２ではワイパーモーターへの配線はエンジンハーネスに含まれるのだが、Ｓ１３のＣＡ車では車内から独自の配線がいっているようで、新規に作る必要があった）
　
　同じような中間アダプターを、ＣＡエンジンハーネス‐Ｒ３２エンジンルームハーネス間にも噛ませる。
　こちらは可変吸気ソレノイドやノックセンサーといった、本来Ｓ１３であればエンジンルームハーネス側に含まれる
配線も追加してやらねばいけないし、燃料ポンプリレーへの電源がＲ３２とは違う取り回しになっているのでそれも
追加したりで、結構複雑なアダプターとなっている。
　

　あー因みに　(｀Д´)
　
　電子制御フェチであるオレは、悪名高きＣＡの可変吸気システムや過給圧コントロールなど電子制御系を、全て
生かしましたからえぇ。
　（追記　このブログを書いている１０月２４日現在、さすがに堪りかねて可変吸気はキャンセルして常時全開にし
た=3。ＳＲ１８みたいに、全閉時も少しは流気するようになっていればせめてマシなんだが・・・）

　　
　
　
　
　さてこれで

　始動に必要な物は全て繋いだ事になる。
　
　抜いておいた燃料ポンプのヒューズを入れる。
　

　　　　　　やるか。

　一応、念のためエンジンオイルを確認する。
　
　・・・・？？　
　アレ

　殆ど入ってないや。
　レベルゲージの下っちょにちょびっと着くくらい。なんでだろう？。

　まァ、始動確認をするだけだ。バンバンレーシングするワケじゃないし、規定量未満でもなんでも、オイルが入っていればエンジンは回るだろうむにゃむにゃ　　( ´￢`)ﾀﾞﾗﾘ
　　
　ではッ！！！！

　
　
　キースイッチ、ＯＮッ！！

　カチッ　チッ（ＥＣＣＳリレーの入る音）　クゥゥィィーーン・・・（燃料ポンプの作動音）

　・・・いくぞ、イグニッション、ＯＮ！！！！

　ク　ク　ク　ククククク・・・ヴオオォォォン！！！
　
　掛かった！！！！掛かった！！！掛かった掛かった！！！！うおおおおおいいい！！！！！

　だがとりあえず、セオリーに従いここは数秒で一端切る。

　やったぜ！！！掛かった！！オレの配線は完ぺきだったんだ！！　(；∇；)

　
　休日のため、家でオレの代わりにメシくれ暴動を鎮圧している弟＠ニート公務員及び、ついでに他の友人たちに
もさながら迷惑メールのごとくワケの分からない実況メールを送りまくる。
　
　　
　
　うふ

　うふふふ　(´m`)ﾑﾌﾌ

　もう一回、もう一回掛けてみよう。

　
　ククク・・・ヴォォォォオンン！！！

　掛かるぞォ、掛かる！！！ｳﾋｬﾋｬ

　
　
　この後、調子にのって数十秒、最長で１分ほどのアイドリングを何度か繰り替えした結果・・・

　①ハイキャス警告灯が点く。
　
　これは現状では無視して構わない。元々今回はハイキャスメカも大改造しているのだ。多少の不具合は想定内だ。最悪は警告灯の球を抜けば車検は通る（←マネしないように

　②始動直後は純正油圧計が反応するが、すぐに針がゼロ点を振り落ち、油圧警告灯が点く。

　・・・？？

　
　油圧センサー？いやちゃんと配線したぜ？。センサー自体も前のエンジンからの移植なので動作確認済みだ。
　という以前に、始動直後に一端反応するのだから、センサーやメーターの異常ではない。

　油圧計・・・

　油圧！！！！！！！！！
　オイル！！！！！！！！　

　(ﾟ曲､ﾟ；)ﾋｨｲｲｲｲｲ!!

　エンジン切る！！！！慌ててレベルゲージを引き抜く！！！！

　油面が・・・さっきと変わってない・・・これだけ回してそんな筈は・・・

　ていうかこれ油面じゃねェ！！！！！！レベルゲージガイドに付着してるオイルじゃねェか！！！！！！
　
　
　このエンジン、オイル入ってねェェェェェェ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　

　チーン

　
　オレ　終わったんスか。

　明けた次の日、１０月３日
　
　このＣＡの出所でもある、オレの行き着けの解体屋からお電話が。

　社長「ウチの置き場に置いてあるオマエの部品取りＲ３２だが、さすがにそろそろジャマだ。今日潰すから部品引き取りにこい」

　・・・ホンットにいつもすみません。
　大切な置き場のスペースを一台分使って部品取り車を置かせて頂けている上に、いつもワケの分からないパーツを要求したり、殆どタダ同然で部品剥がせて頂いたり・・・貴店がなかったら、オレはクルマ生活出来ません。ホントいつも申し訳無いです。
　
　
　というワケで　

　

　
　ガシャーァーンン

　そしてまた
　２５万分の１台が消えていく。

　・・・さよなら部品取りＧＴＳｔ　
　キサマの部品は可能な限り剥ぎ取ったぞ。エンジンとミッションはこれからもオーストラリアで元気に走り続けるってさ。　　　でも悲しいなァ　(ﾉДT)ｱｩｩ
　ウチのクルマがこんなになったら、多分オレ死んじゃう。

　そして昼休み

　事務所でみんなで、オレの作業今どうなってんのバナシになる。
　　
　オレ「・・とりあえず始動まではいったんですけど、後でよく確認したらあのエンジン、オイル全く入ってなかった
んですよねー　(＾▽＾)ｱﾋｬ」
　
　一同絶句

　お店の人１「だってあのエンジン、引き渡す時にオイル抜いたじゃないか！！」

　オレ「え」

　お店の人２「抜いたよ！！！、覚えて無いの！？、ウチは基本的にみんなオイルを抜いて引き渡すんだよ。ていうか居たじゃないかあの時！！」

　オレ「え」

　社長「・・・まァ、回したって言っても、２秒とか５秒とかでしょ？。その位なら多分大丈夫だと思うよ」

　オレ「いや　まァ　　　　　１分くらい・・・」

　一同絶句
　
　オレ「あの・・・大丈夫スよね？。抜いても内部にはオイル回ってるし、大丈夫スよね？？」

　事務所に漂う重い空気
　

　(´Д`|||) ｽﾞｰﾝ

　　
　弟＠ニート公務員からは
　
　「今更ガタガタ言ってんじゃねェ　(；｀皿´)　大体、ＲＢ２６を３年もオイル無交換で乗ってきたくせに（実話）、たかがテンパチの４発をオイルレスで１分回しただけで、ぶっ壊れるだのなんだの言ってる方がおかしいぜ！！！ 」
　
　というありがたい励ましのお言葉を頂く。少し勇気が出る。
　確かに、ウチのスクラップ再生号＠ＧＴＲは、世界最低の管理を自負している割には全然壊れない。うん、
そうだ。日本のエンジンは丈夫なんだ、という訳の分からない思考に至る。
　
　夜は当然のように「ＣＡを始動させたらメタル音がしてさようなら」という夢をみてうなされる。

　翌　１０月４日

　その通り。
　ガタガタ言っていてもしょうがない。
　もし本当にダメならそれまでのハナシ。新たな策を講じなければならなくなるだけの事だ。
　なんでもいい。とにかく状況を確認する事が先決だ。　

　

　
　試しにドレンを開けてみる。
　一応、オイルは出てくる。
　　
　総量でだいたい２００ｍｌくらい抜けてきた。ＣＡの最低オイル規定量は２.２リットル・・・( -"-)

　買い置きしておいたドンキの安売り化学合成油を、とりあえずきっかり３リッター入れてみる。
　この時点でレベルゲージで見る油面は「Ｈ」を上回る。

　　
　レベルゲージの「Ｈ」の位置で、オイル総量は３.２リッターのはずなので、３リッター補充した時点で「Ｈ」ライン
を超えるという事は、２００ｍｌ抜いても尚内部に２００ｍｌ以上のオイルが残っていた、という事になりえーと　(´ー｀)ﾑﾆｬ

　なんでもいい。

　

　回せ！！

　ブローしてるのかしてないのか、オレはそれだけが知りたいんだ（平本ｻﾝはそんなこと言ってない

　
　どーでもいいが、インテーク周りのパイピングの凄まじいでっち上げ具合が見て取れる画像ですな。
　純正サクションパイプの加工は、これで意外としっかり付いているのでまァ大丈夫なんだが、問題はインター
クーラーのイン/アウトの配管・・・

　ホースにホース突っ込んであるだけです。

　何が”配管径変更の作業”かと　　(´ー｀)┌ﾌｯ　
　ブースト掛けたら抜けるね絶対。
　

　因みに
　アクセルワイヤーはどうやら今までネオ６の物が付いていたようで、Ｒ３２純正の物（昨日もいできた）に換えたところ長さも問題無く、ブラケットだけ作り直せばそのままいけた。
　　

　・・・アイドリングをさせることしばらく

　時々、ヘッドの辺りから「コ　コ　コ　コ・・・」みたいな異音が聞こえる事があり、その度に心臓が止まりそうになったが、ブロー的な異音とは違うため、一応油断は出来ないものの一安心・・・（長期不動だった為、ラッシュアジャ
スターがエア噛みをしている音と思われる）

　なんとか

　問題はないようだ　(´Д｀)ﾄﾞﾋｬｰ

　人生で何度も無いよね、こういう経験。
　白髪が３本ほど増えたな、多分。いやいい勉強になりましたホント。

　この日、暦は１０月４日。
　昨日に続いて本日も、パーツ運びに大活躍のスクラップ再生号＠ＧＴＲの車検満了まで、残すところもはやあ
と１週間。
　
　エンジンは掛かった。あとは一気にやっつけるだけだ！！！いくぜでっち上げ魂！！！

　その７に続く！