03年式スマートKなんですが、
変速ショックが大きくATFをnutecに
変えたら良くなるかなと思っているのですが、
適合とお勧めはどれですか？
その時の交換サイクルはどれくらいですか？
普段の足とたまに高速程度です。
純正指定がデキシロン3らしいのですが、
ゲトラグのミッションらしく何か
ややこしいみたいで、質問させていただきました。
よろしくお願いします。
後エンジンオイルの適合もお願いします。
スマートのトランスミッションは、
ゲトラグ TYPE431を採用しているようです。
機構的には普通のマニュアルトランスミッションと
変わる所はありません。
シフトメカニズムは、シフトフォークを作動さている
シフトアクチュエーターと、電動モーターを使って、
ポジションセンサー、ポテンショメーター等を
組み合わせて、人間の手の代わりにシフトしてくれる
機構になっているようです。
スマートのクラッチはザックスの開発によるものの様ですが、
乾式、単板、ダイヤフラムスプリング式の一般的なもので、
普通のマニュアルトランスミッションに使われている物と
機構的には同じもののようです。
ドライ-シングルプレート、ダイアフラムスプリング作動で、
クラッチのオン／オフに電動アクチュエーターが使われているようです。
作動コントロールはインプットシャフトとトランスミッション側に
付いている回転センサー、スピードセンサー、スロットルポジション等の
信号によって、ECUから電気的にコントロールしているものと思われます。
前置きが長くなりましたが、以上の理由からスマートKは
セミATなのでアクセルを普通に踏み込めばアクチュエーターが
自動的にクラッチをつないで発進し、シフトアップの遅さや「しゃっくり」と
言われる前後の揺れが出る機構のようで、通常のATとは全く構造が違う為
トランスミッションオイルを交換してもどれだけのフィーリング向上が
得られるかは判断しにくいのですが、ミッションオイルとしてZZ-52又はZZ-51を
ご使用になってシフトフィーリングの向上が狙えると思われます。
エンジンオイルにつきましては、
純正指定オイル粘度が10W-40前後と思われます。
スマートの場合ターボ車でかつリアエンジンの為、
耐熱性に優れる油種が必要です。
1．NC-50 (2L)＋NC-51 (1L) オイル粘度 5W-40相当
2．ZZ-01
(5W-35)
以上をお奨めいたします。
ありがとうございます。
次の交換時にZZ-51で試してみます。
交換時期は一万キロで考えていますが、
もう少し延ばしてもいけますでしょうか？
通常の走行であれば、交換時期は
充分1万km以上ご使用いただけると思います。
交換時期は変速ショックが急激に
増加する時期を目安に交換してください。
