今回は選択オイルについての問い合わせです。
仕様用途：耐久レース／中山サーキット
エンジン仕様：F6Aシングルカムターボ
ノーマルエンジン：ノーマルタービン
給排気パーツ交換
ブースト圧０．９
リミット７０００rpmにて使用
オイルクーラー無し：全容料３Ｌ
本来ならばＮＣ４０／４１ブレンドにて使用すればよ
いのでしょうが車好きが集まっての限られた
予算内でのレース参戦なのでオイル選びに困っています。
４０シリーズはすばらしいオイルだと思いますが
現在の車にはオーバークオリティーかとも思います。
そこでズバリお聞きいたしますが、新商品の
インターセプターシリーズ（０１／０２）は
他社１００％オイルと同価格帯になりますが、
性能は如何でしょうか？
また、ＺＺ３１についても如何な物でしょうか？
InterceptorZZ-01，02はNCシリーズと
同様のコンセプトで生産しているものです。
NCシリーズよりコストを抑えた製品の為、
総合性能はNCシリーズに届きませんが、
他品種，同価格帯のオイルに比べて
優れた性能を確保しています。
今回耐久にお使いとのことですので
ZZ-02(10W-45)又はZZ-01:1LとZZ-02:2Lの
ブレンドが良いと思われます。
ZZ-31，32につきましてもNC-70，71の
基本コンセプトを使用していますので街乗り、
ライトチューニング、レース用としてご使用いただけます。
又、ZZシリーズもNCシリーズと同様にブレンドによる
粘度調整が出来るようにフォーミュレーションしていますので
ブレンドにてのご使用も可能です。
技術担当様、早速の返信ありがとうございました。
大変参考になりました。
インターセプターシリーズですが、ライトチューン車両で
有ればＮＣシリーズより劣るものの、レースでの使用にも
十分性能を発揮できるようですね。
もちろん油温状態にもよりますでしょうが。。。
今回お奨めの混合率では７．５ｗ４０位の粘度になるのでしょうか？
インターセプターシリーズのオイル交換サイクルですが、
ＮＣシリーズと同じような交換サイクルを
めどにすれば宜しいのでしょうか？（ストリート／レース共に）
また、油温上限はどれ位をめどにすれば宜しいでしょうか？
ＮＣ５０では、１２０℃位とのことですが・・・・
ご指摘の通りオイル粘度は7.5W-40相当になります。
オイル交換サイクルはエンジン仕様，使用状況により
変わりますのでNCシリーズと同様の交換サイクルを目安にして下さい。
油温上限は120℃としてください。
ありがとうございます。
これからもニューテック製品を愛用していきたいと思います。
ちなみに自家用車にＺＺ０３
をいれました。
はっきり言ってなめてました。
でも入れてみると、体感できるくらいに良いですね！！
たびたびのご返信ありがとうございました。
耐久レース終了いたしました。
心配していたミッションも問題なく完走できました。
成績は、９位（２５台）でしたが４時間耐久で９回の
ドライバー交代を考えると上出来だと思います。
仲間で楽しく走って車が壊れない。
プライベーターにっとってはありがたいですね。
ミッションオイル zz31 エンジンオイル zz01+02
天候：曇り 油温：１００℃ 水温：８０℃ にて安定
interceptorZZシリーズはNCシリーズより
従って、一般車からライトチューニング車や
エンジンオイルはNCシリーズと同様、
ギアーオイル(ZZ-31,32) はLSDのスティックスリップ音も緩和でき、
エンジンオイル,ギアーオイル共に2輪・4輪を問わず