ポルシェ993の6MTに乗っています。（96Ｙ）
現在はMOBILの5W-50（ポルシェ認証）を入れています。
オイル漏れがない訳ではないので今後は粘度を上げて、
15W-50,60や20W-50などのオイルの使用を検討しています。
サーキットは走らないので貴社のオイルですと
NC50 10W-50が候補になりそうですが、いかがでしょうか？
①NUTECのオイルは超分子構造とありますが、
粘度と性能の観点からシール性を向上したいという
目的には不向きかと思いましたがいかがでしょうか？
逆に硬いオイルでは得られないメリットがあれば教えて下さい。
②NC200COMPBOOST、NC210パワステ、
NC220フュエールシステムの各ケミカル類は
ポルシェの使用しても問題ないでしょうか？
③ミッションオイルに添加剤はないでしょうか？
（全量交換であればNC71を入れるのですが）
1．ポルシェ993/6MTの一般用にはNC-50が適しています。
NC-50はオイル漏れのシール性向上には寄与しません。
弊社の膨潤テストではシール類の攻撃性は問題ありません。
2輪GPレースでNC-50を使用していますがシール類の
攻撃性やオイル漏れは発生していませんし、
現在のところオイル漏れによるトラブルの発生は無いようです。
NC-50
のメリットは通常のオイルより油温上昇が抑制され、
高油温時の油圧が安定する。
ピストン＆ピストンリングのシール性が向上し、圧縮漏れを抑制，
吸入効率が向上する等々によるブローバイガスの発生を抑え、
エンジンのレスポンス向上やエンジン内のスラッジ発生を少なくし、
夏場のエンジン油温の抑制等のメリットがあります。
2. NC-200
,210
,220
のケミカル類の使用は
全く問題ありませんので是非お試し下さい。
3. ミッションオイルの添加剤は残念ながら
製品化をしていませんが現在お使いのギアオイルに
NC-70 を2L(製品1缶)をご使用いただければ
かなり良い添加剤として役に立ちます。
過去ログの参照しましたが追加で教えて下さい。
1.オイル添加剤は数種類ありますがオイル交換の度に
添加する必要がありますか？
（効果継続の期間が優れているのは？）
2.距離を走っている車などエンジン内部のクリアランスが
拡がってくるとエンジンオイルの効果はかなり落ちるのでしょうか？
1．オイル添加剤 はオイル交換毎に添加することをお奨めします。
現在NUTECで販売している添加剤は多少の
持続効果はありますが、新油毎に添加して
ご使用いただくほうが効果的です。
但し、2度目からは添加量を少なくしても効果は発揮できます。
例、1度目添加量10％(NC-41オイルに対して)
2度目添加量 5％(NC-41オイルに対して)
2．オバーホールが必要なくらいのエンジンであれば
どんなエンジンオイルを使ってもあまり良い結果は
得られないと思いますが、距離を走っている車両で
エンジン内部クリアランスが広がっている
エンジンにも,あまりにコンディションが
ひどくなければ効果を発揮します。