H9年式のパジェロエボリューションを最近購入しました。
6G74 MIVECエンジンは7000rpmまで回りますが、
指定粘度は5W-30(純正M6オイル動粘度40℃ 62.4 100℃ 10.5)か
10W-30(純正動粘度40℃ 66.6 100℃ 10.2)と軟らかめです。
三菱ディーラーではVTECと同様カム切替を油圧で行うので
粘度は変えないほうが良く、オイルクーラーも標準装備なので
通年使用も問題ないと説明されました。
粘度はNC-40が最適と思っていたのですが、
カー専門店では排気量も大きく高回転時の油膜保持や
夏場の事を考えると上は40番位あった方が無難だと言われました。
街乗り中心ですが、高速道路やオフ走行時は高回転まで回します。
NC-40かNC-50とNC-51の混合使用も考えていますので、
アドバイスをよろしくお願いいたします。
MIVECエンジン適合オイルについて
カー専門店さんのご心配は当然のことで通常のオイルは
ハード走行をするとオイルの高温へタリが多く、
純正で指定されている粘度と同等のオイルを使用すると、
高温での粘度が低下して、油膜保持性も落ちてしまう事が多々あります。
しかし、NC‐40は高温での粘度低下率は非常に少なく、
特に100℃以上の粘度は非常に安定しています。
純正とNC-40で100℃の粘度比較をしますと
純正：10.2 ，NC-40：10.5でほとんど同じ粘度を
示していますが120℃ではおそらく相当に粘度の差が出てくるでしょう。
これは40℃の粘度が其の性能を示しており
純正：66.6 ，NC-40：55.6で低温粘度が10ポイント低く、
低い分だけ高温粘度が安定して、粘度低下が少ないと言う事になります。
従って、NC-40は
高温での粘度変化量が少なく、通常のオイルより
油温上昇も少なく油膜保持性も他のオイルより
遥かに高性能ですので、NC-40をご使用になっても全く問題はありません。
N1仕様の実車試験試験では
・他製品より油温の上昇が少なく(約10℃)、油圧保持性が向上した。
・MIVECのコントロール性が安定し、作動性も向上した。
・スロットルレスポンスが向上した。
・オイルへタリが少なく、ライフが向上した。
等の結果が出ています。
又、サーキット走行中心でしたら、NC-40をお奨めします。
街乗り中心でしたら、NC-50＆51のブレンドで充分ですが、
より良い性能をお求めであればNC-40が良いと思います。
ブレンド比率は下記くらいが良いと思います。
NC-50(40%)：NC-51(60%) 40℃ 64.1／100℃ 12.5
上記粘度は SAE規格の5W-30の上限値、5W-40の下限値となります。
この粘度は通常5W‐30で表示されることが多い粘度です。
NC-50シリーズも上記で説明しましたように、低温粘度が
他製品に比べて低く設定出来、NC-40シリーズと同様に
高温粘度の低下を抑制しますので高温での油圧及び
油膜保持性を確保しています。
※これもNUTECなら、と言う前提ですので
他メーカー製品でお試しになるのは
おススメしません。
