デュカトのミッショントラブルを一度は経験したオーナーさん、少なくないのではないでしょうか。
我が家のデュカトも、新車から乗り始めて6年目。
ちょうど20,000kmあたりから、
・ミッションの抜け
・警告音（ミッションアラーム）
・変速ショック
などが頻繁に発生し始めました。
ある日、高速道路のSAで休憩後に再出発。
高速を降りて信号手前でシフトダウンした瞬間、突然ブザー音…。
そのままミッションが入らなくなり、不動状態に。
レッカー搬送となり、購入店へ入庫。
ミッション内部の部品交換で約10万円の修理となりました。
実はデュカトに多い「デュアルロジック（セミAT）」は、定期的なオイル交換が非常に重要。
しかし当時の私は、その知識が全くありませんでした。
日本車では、
・5,000km毎のエンジンオイル交換
・10,000km毎のエレメント交換
を意識していれば安心感がありますが、欧州キャンピングカーではそれ以外にも重要なメンテナンスがあります。
それが、
■ デュアルロジックオイル交換（目安10,000km）
■ クラッチオイル交換
です。
日本の販売店や整備工場でも、まだあまり馴染みのない言葉かもしれません。
ですが、デュカトを長く快適に乗る上では“キモ”になる部分だと思います。
しかも実は、DIYなら慣れれば30分〜1時間程度で交換可能。
今回使用したものはこちら。
・Tutela デュアルロジック セレスピードオイル
TRANSMISSION CS SPEED PETRONAS 1L（59059128）
・Charmoon オイルサクションガン
手動オイル交換ポンプ（500ml）
・メタクリル メジャーカップ No.211 600cc
ボンネットを開けると、右奥に黄色キャップがあります。
ここから約450〜500mlを上抜き交換。
写真で比較すると、濁り具合がわかります。
・左：交換後10,000km
・中央：交換後1,600km
・右：新品
長期間無交換だと、濃いネズミ色レベルまで汚れている車両もあるようです。
今回抜き取った量は約450ml。
同量の新オイルを入れました。
基本デュカトなら、バンコン、キャブコンでも
同じ場所を覗くと黄色キャップ。
交換後に試走すると驚きました。
まるで新車時のようにスムーズな変速。
さらに登り坂・下り坂でのエンジンブレーキの効きも良くなり、安心感がかなり違います。
今回は軽井沢〜蓼科のビーナスラインをハード気味に走行したこともあり、点検を兼ねて早めに交換しました。
個人的には、
「10,000km毎」
または
「変速に違和感を感じた時」
に確認・交換するのがおすすめだと思います。
デュカトを末長く乗るユーザーさんにとって、かなり大切なポイントかもしれません。
※以前は フジカーズジャパン さんで交換をお願いしていました。
購入店以外でも、一度相談されてみてはいかがでしょうか。
