今日は所用で新川崎に行ったのですが、跨線橋からDD200形を遠目ながら見ることができました。
（DD200-901・新鶴見機関区・2017年7月5日）
持ち合わせていた28-300ミリズームではこれが限界なので、トリミングしてみましょう。
（DD200-901・新鶴見機関区・2017年7月5日）
遠目では入換用ハイブリッド機関車HD300形に
JR貨物のプレスリリースによると、DD200形はDE10形、DE11形に代わる入換、貨物牽引両用の電気式ディーゼル機関車です。
とりあえずこの写真では全貌がわかりづらいので、プレスリリースのイラストを載せておきましょう。
（JR貨物のプレスリリースより）
見た目はDE10形のようなセミセンターキャブの車体となっています。ボンネットの内部にはディーゼル発電セットと主変換装置、補助電源装置などが搭載されています。
DD200形の動輪周出力は600kW。一方液体式ディーゼル機関車のDE10形に搭載されるエンジンの定格出力は1,350ps（約992kW）ですが、液体変速機など様々な出力損失があるため、動輪周出力は600kWとなるらしく。出力的にはDD200形とDE10形は同等の様です。
軸重についてはDE10形が13t（運転整備重量65t）で、4級線にも入線可能ですが、DD200形は運転整備重量を58.8tで軸重14.7t。4級線には入線できないものの3級線には入線できるようになっています。現在のDE10形の運用線区を考えると問題はないのかもしれません。
DD200-901はこれから試験運転を行っていくでしょうから、本線を走行する姿を見ることもできるでしょう。その時に改めて各部を観察してみたいと思います。