「ゆふいんの森3号」から「ソニック36号」に乗り継いで、やってきました折尾駅。
（クハBEC818-6・折尾・2017年4月30日）
折尾駅は鹿児島本線と筑豊本線が交差する駅です。さらに鹿児島本線と筑豊本線の短絡線があって、少し離れたところに短絡線のホームがあります。
現在折尾駅は工事中で、鹿児島本線の新ホームが完成。筑豊本線と短絡線もルートを変更して鹿児島本線の隣にホームを建設するそうです。
ということで、この筑豊本線の上に鹿児島本線のホームがある光景もそのうち見られなくなります。
そんな折尾駅でしばしの鉄道ウォッチング。
まずは159M門司港発鳥栖行きの811系がやって来ました。
（クハ810-102・折尾・2017年4月30日）
JR九州初の近郊形電車ですね。
で、あれ？
（クハ810-1504・折尾・2017年4月30日）
この帯はまさかの更新車1500番代ではありませんか！
ということで、811系1500番代をいただきました。
（クモハ811-1504・折尾・2017年4月30日）
VVVFインバータ車となって今後も活躍していくようです。
続いてやってきたのは「あそぼーい！91号」。
（「あそぼーい！」キハ183-1001・折尾・2017年4月30日）
「オランダ村特急」として登場したキハ183系1000番代ですが、「ゆふいんの森Ⅱ世」や「シーボルト」「ゆふDX」と転々として、その度に改造されて塗装が変わってきました。
2011（平成23）年に「あそぼーい！」となりましたが、熊本地震の影響で運休。6月までは門司港〜博多間で運行しています。
なお7月からは阿蘇〜大分間で運行するらしいです。
このタイミングで貨物列車が通過。でもEH500形の単機でしたが。
（EH500-69・折尾・2017年4月30日）
首都圏から北海道までのスルー運転と重連解消を目的として登場したEH500形でしたが、関門トンネルの重連解消にも一役買っています。ついでに福岡貨物ターミナルまで足を延ばしているので、折尾駅でも見ることができます。
さて、折尾駅でウォッチングした理由は蓄電池電車BEC819系DENCHAを撮影するためでした。ということで入線してきた6666Mを撮影。
（クモハBEC819-4・折尾・2017年4月30日）
蓄電池電車は架線から集電した電力をリチウムイオンバッテリーに充電し、非電化区間ではバッテリーの電力で走行する電車です。
直流用ではすでにJR東日本のEV-E301系ACCUMUが実用化されていますが、DENCHAは交流用としては初の事例となります。このDENCHAの技術を使ってJR東日本の交流用EV-E801系が秋田地区に導入されました。
JR東日本では非電化区間に急速充電設備がありますが、筑豊本線・若松線の非電化区間は短いので急速充電設備はありません。
折尾駅に到着後、BEC819系はパンタグラフを降ろします。
（クモハBEC819-4・折尾・2017年4月30日）
でも走行音は普通に電車ですけど。
折尾駅で6665Mが交換しました。
（クハBEC818-6・折尾・2017年4月30日）
6665Mは逆にここからパンタグラフを上げて、普通の電車として走行。バッテリーへの充電も行います。
6665Mを撮影した後、鹿児島本線のホームに移動したら、貨物列車が通過しました。
（EF81 452・折尾・2017年4月30日）
EF81形450番代はJR貨物が製造した機関車です。451と452は前照灯の位置が低いのが特徴となっています。
JR貨物のEF81形は今や九州でしか見ることができなくなってしまいました。
4252M荒尾発門司港行き快速は811系8両編成。
（クモハ811-104・折尾・2017年4月30日）
原形811系も今後消えていくのでしょうね。
4133M準快速荒木行き。
（クモハ813-225・折尾・2017年4月30日）
813系は北九州・福岡エリアの主力車両のひとつ。
それにして準快速という種別は珍しいですよね。
「きらめき8号」は小倉〜博多間を結ぶ特急です。
（「きらめき」クモハ787-5・折尾・2017年4月30日）
山陽新幹線と完全に競合する区間で頑張る特急ですが、それなりに需要があるみたいですね。
日豊本線の特急「ソニック40号」。
（「ソニック」クロハ882-8・折尾・2017年4月30日）
日豊本線のエース「ソニック」は883系と885系で運用していますが、883系の方が「ソニック」らしいと思います。
161Mは817系3000番代でした。
（クハ816-3008・折尾・2017年4月30日）
817系3000番代は415系の置き換え用として登場しました。福北ゆたか線用の2000番代とこの3000番代は車体が白くなっているのが特徴です。
短時間でしたが、結構濃密な時間を過ごせました。
そして「ソニック37号」で折尾駅を離脱しました。
（「ソニック」クモハ885-11・折尾・2017年4月30日）
このあと小倉から新幹線に乗り換えて岡山を目指しました。
（続く）