（クハE352-1・高尾～相模湖・2015年8月23日）
E353系は未明に松本を出発。朝豊田駅を通過しました。
（クハE353-1・豊田・2015年8月23日）
ちょうど豊田車両センターから出区するために停車中のE257系との並びを見ることができました。
E353系は日野～豊田間で折り返し、豊田車両センターに入区。
（クハE352-1・豊田・2015年8月23日）
E353系はお昼頃豊田から甲府に移動するとの情報を得たので、高尾～相模湖間に移動してE353系を待つことにして、しばしの撮影タイム。
まずは「成田エクスプレス8号」河口湖行。
（「成田エクスプレス」クハE258-4・高尾～相模湖・2015年8月23日）
新宿行き「成田エクスプレス8号」を臨時延長して富士急行に乗り入れて河口湖へ向かっています。
続いて「あずさ13号」。
（「あずさ」クハE256-7・高尾～相模湖・2015年8月23日）
中央東線の主力車両であるE257系ですが、将来的には「踊り子」に転用されるという噂があります。
すっかりお馴染みになった211系長野車。
（クハ210-2013・高尾～相模湖・2015年8月23日）
N610編成は暖地向けロングシート車の211系2000番代を改造したものです。
E233系が大月からやってきました。
（クハE232-1・高尾～相模湖・2015年8月23日）
E233系は大月までの運用の他、富士急行に乗り入れて河口湖まで行く列車もあります。
「かいじ105号」甲府行。
（「かいじ」クハE256-6・高尾～相模湖・2015年8月23日）
最速達列車「スーパーあずさ」、速達列車「あずさ」に対して「かいじ」は停車駅が多く、国鉄時代の急行に近い位置づけです。
211系がまたやってきました。
（クハ210-5・高尾～相模湖・2015年8月23日）
暖地向けセミクロスシート車を改造した211系0番代のN605編成です。
そしてE353系がやってきました。
（クハE352-1・高尾～相模湖・2015年8月23日）
1.5度の車体傾斜を使っているのかどうかは、ちょっとよくわかりませんでした。
直後に211系の上り列車とすれ違いました。
（クハ210-1002・高尾～相模湖・2015年8月23日）
N318編成は寒地仕様セミクロスシート車の211系1000番代です。
それにしてもギリギリセーフという感じ！
最後に「スーパーあずさ15号」を撮影。
（「スーパーあずさ」クハE351-1002・高尾～相模湖・2015年8月23日）
がっちり車体を5度傾けて快走していきました。この姿を見ることができるのもあと数年となりそうです。