（「成田エクスプレス」クロE257-7・物井～佐倉・2015年8月8日）
実はここにいったのは11年振り。
11年前の2004（平成16）年、「成田エクスプレス」はまだ初代の253系でした。
（「成田エクスプレス」クロ253-7・物井～佐倉・2004年8月22日）
253系とE259系のカラースキームは共通なのですが、253系の方が派手に見えますね。
ところで、2004（平成16）年当時は国鉄形電車も多数運転されていました。「しおさい」「あやめ」「すいごう」には183系が使用されていました。
（「しおさい」クハ183-1505・物井～佐倉・2004年8月22日）
房総線内ローカル列車はスカ色の113系天国。
（クハ111-179・物井～佐倉・2004年8月22日）
そして貨物列車。
（EF65 539・物井～佐倉・2004年8月22日）
当時でも希少な存在だった特急色のEF65Pですが、偶然撮ったわけではありません。実はこの日、ネットでEF65 539が新小岩に現れたのを知って、杉並区の自宅を急遽出動でして、ここへ向かったんです。
鹿島川の鉄橋前後の起伏が長編成に動きをつけてくれますね。
ちなみに上り列車を狙うと、バックにトンネルを入れることができます。
（「あやめ」クハ183-12・物井～佐倉・2004年8月22日）
（「すいごう」クハ183-4・物井～佐倉・2004年8月22日）
貫通構造のクハ183形0番代もなくなって久しいですね。
この時は鹿島川の東側には行かなかったのですが、今回は東側のカーブ区間にも行きました。
現在のローカル列車の主力209系2000番代・2100番代です。
（クハ209-2119・物井～佐倉・2004年8月22日）
そして当時も今も走っているのがE217系。
（クハE216-1009・物井～佐倉・2004年8月22日）
しかし11年前と違いがあります。この間にE217系は機器更新をして、VVVFインバータ制御もGTO素子からIGBT素子に変わりました。同時に帯の色味も明るくなっています。
（クハE217-20・物井～佐倉・2004年8月22日）
そう考えると11年の間に総武本線はすっかり変わってしまいましたね。