上り列車は上毛高原の定番ポイントで撮影。
（「さよなら200系号」221-1510・高崎～上毛高原・2013年4月14日）
谷川連峰に見送られての発車です。
先頭車側面には公募されたデザインのステッカーで装飾されていました。
（「さよなら200系号」221-1510・高崎～上毛高原・2013年4月14日）
そして「さよなら200系号」は東京へ向かって走り去って行きました。
（「さよなら200系号」222-1510・高崎～上毛高原・2013年4月14日）
東京到着後は田端に回送されて休息の後、上野～大宮と回送。大宮から下り「さよなら200系号」として新潟まで運転されました。これが本当の最後の最後のさよなら運転となりますが、この列車を熊谷駅で待ち構えてみました。
ホームに到着した時はかなりの人数がいましたが、狙いの場所は確保成功。
そしてK47編成が入線してきました。
（「さよなら200系号」222-1510・熊谷・2013年4月14日）
すぐに上り「Maxとき328号」が入線。つかの間の並びの後に発車していきましたが、「あさま529号」が通過。奇跡的な並びとなりました。
（「Maxとき／あさま／さよなら200系」E444-19/E223-16/221-1510・熊谷・2013年4月14日）
今日で引退する200系。しかし数年後にはE4系もE2系N編成も引退しているはずなので、このシーンは感慨深いものがありました。
そして新潟へ向かって帰って行った200系K47編成。
（「さよなら200系号」221-1510・熊谷・2013年4月14日）
ついに0系～200系の流線形スタイルに終止符を打つ時が来ました。そして国鉄形新幹線のフィナーレです。
それにしてもデビュー時から知っている車両の引退というのは寂しいものですね。