（「雷鳥」クロ481-2003・金沢・2011年2月8日）
わずか1往復のみとなっていた485系「雷鳥」。金沢駅では「はくたか」や419系と顔を並べていましたが、この光景も１ヶ月後には見られなくなりました。
すでに485系「雷鳥」が走らなくなった倶利伽羅越えですが、今のところ新潟から「北越」がやって来ます。
（「北越」クロハ481-3024・倶利伽羅～石動・2011年2月8日）
現在北陸本線で485系を見ることができるのは金沢以北のみです。
（「北越」クハ481-1025・倶利伽羅～石動・2011年2月8日）
「雷鳥」と共に引退することになるパノラマグリーン車。
（「雷鳥」クロ481-2001・金沢・2011年2月9日）
「スーパー雷鳥」用として登場したパノラマグリーン車ですが、「しらさぎ」、「雷鳥」と移り変わりながらも最後まで北陸のエース級列車で走り通すことができたのはラッキーだったかも知れませんね。
基本は6両編成に短縮されていた「雷鳥」ですが、自分が見た時は9両編成ばかりでした。
（「雷鳥」クハ481-323・金沢・2011年2月9日）
L特急指定を解除された「雷鳥」でしたが、最後までLマークは残っていました。
そして自分的が「雷鳥」を見たのはこれが最後でした。
（「雷鳥」クハ481-323・新大阪・2011年2月25日）
自分が初めて乗車した485系特急だった「雷鳥」ともついにお別れ。「雷鳥」は2011年3月12日のダイヤ改正で廃止され、JR西日本の485系は消滅しました。
JR九州大分鉄道事業部所属の485系も2011年3月11日に定期運用が終了しました。
（「きりしま」クハ481-256・加治木～準人・2011年3月11日）
大分鉄道事業部Do32編成は元鹿児島総合車両所Dk9編成「きりしま」色でしたが2010年8月に国鉄色に塗り替えられました。そして12月に大分へ転属。モハ484-298＋モハ485-196を挿入して5両編成化されています。Do2編成と違って、ちゃんと飾りも復元されているのがいいですね
鹿児島総合車両所所属車の定期運用も終了です。
（「きりしま」クハ481-238・加治木～準人・2011年3月11日）
Dk8編成の「K&H」色もこれで見納めとなりました。
大分Do32編成は定期運用終了後、現在も車籍が残っているみたいですね。
（「きりしま」クモハ485-5・重富～竜ヶ水・2011年3月11日）
このあと東日本大震災が発生。鹿児島にも70cmの津波が到達し、沿岸の鉄道は運休、道路も通行止めとなりました。
3月12日は九州新幹線全線開業の日だったのですが、在来線は運休のままでこの日から運用に入る予定だった787系も鹿児島総合車両所に留置されて485系と並んでいました。
（クロハ481-203/クロハ481-4・鹿児島総合車両所・2011年3月12日）
そして引退した485系「レッドエクスプレス」を見たのもこれが最後。
485系の兄弟車である489系は2010年3月13日のダイヤ改正で定期運用を失っていましたが、その1年後にさよなら列車を運転。そんな489系を見送るかのように485系新潟車T18編成がやって来ました。
（クハ481-1508・金沢総合車両所・2011年3月26日）
それにしてもT18編成はけっこう幅広く活躍していますね。
（「北越」クハ481-1508・富山・2011年3月26日）
2011年3月以降、485系の定期運用はJR東日本車だけとなったわけですが、仙台のあかべぇ編成ことA1・A2編成が国鉄特急色に塗り戻されるという嬉しいニュースがありました。
（「あいづライナー」クハ481-1016・郡山～喜久田・2011年6月5日）
ナンバーが切り抜き文字じゃないとかちょっと残念な部分もあるのですが、それでも国鉄色の復活はうれしいですね。
国鉄色と言えば新潟K1編成を使った「あいづ」が上野～喜多方間に運転されました。
（「あいづ」クハ481-346・久喜・2011年7月23日）
そして仙台車を使ったリバイバル列車も登場しました。
（「ひばり」クハ481-1015・白坂～新白河・2011年8月6日）
2012年には仙台A1・A2編成を使用した「やまばと」のリバイバル列車も登場しました。
（「やまばと」クハ481-1015・鶯谷・2012年7月7日）
あいにく雨模様。そして遅延となりましたが、新幹線で宇都宮、郡山と先回りしながら撮影しました。
「やまばと」は2時間ぐらい遅延していたので、郡山から喜久田に移動して「あいづライナー」に乗ることに。
（「あいづライナー」クハ481-346・喜久田・2012年7月7日）
東武直通特急から撤退した元小山G55・G58編成が仙台に転属して、赤べこ装飾を施して「あいづライナー」のメイン編成となりました。この編成は2005年の「あいづ」編成ですので、里帰りとも言えますね。
「やまばと」の方は残念ながら郡山で運転打ち切りとなりました。
（「やまばと」クハ481-1015・郡山・2012年7月7日）
リバイバル列車が運転されるのは個人的には歓迎するのですが、ステッカー愛称表示はなんとかならないものかなっていつも思います。
函館出張の際に利用した485系3000番代「白鳥」
（「白鳥」クハ481-3006・函館・2012年9月9日）
東北新幹線新青森開業後485系の編成は方向転換されたので、現在はクハ481が青森方になり、クロハ481は函館・新青森方になっています。
（「白鳥」クロハ481-3016・青森。2012年9月9日）
10月27日にJR西日本吹田総合車両所での一般公開があり、初めて行ってみたのですが、片隅にパノラマグリーン車クロ481-2001が留置されていました。
（クロ481-2001・吹田総合車両所・2012年10月27日）
クハ103-1と一緒になっていましたので保存が前提なのかも知れませんね。
11月24日に青森出張に行った際に撮影した「白鳥」。
（「白鳥」クロハ481-3012・新青森・2012年11月24日）
3000番代ばかりとは言え、青森車は「白鳥」用6両編成のA1、A5、A6編成と臨時「つがる」用A8編成（4両編成）、増結用のユニット6両の28両にまで減少しています。この体制で北海道新幹線開業までいくと思いますが、やっぱり485系の衰退は著しいですね。