今年のル・マン24時間耐久レースはトヨタレーシング７号車が優勝して幕を閉じた、(^_-)-☆😇😉🏁。ル・マンは毎回ドラマがあるが、トヨタレーシング７号車の小林可夢偉が「勝っちゃいました」と言っていたが、終盤まで勝てるとは思っていなかったのだろう、(^_^;)😇😅🏁。
それにしても24時間走って１位と２位の差が10秒というのも恐るべきものでこれはFIAのBopの効果だろう、(^_^;)😇😅🏁。４位まで30秒以内だそうだ、(゜o゜;😇😅🏁。さらには７位のAFコルセのプライベートフェラーリまでが同一周回だったようだ、(゜o゜;😇😅🏁。Bopもいろいろ批判があるが、レースを最後までスリリングで面白くするという効果は抜群ではある、(^_^;)😇😅🏁。ただ批判を嫌ってFIAはBopをブラックボックス化してしまったが、以前は１位と２位が数ラップ違うとか数十分違うなんて当たり前だった、(^_^;)😇😅🏁。それがほんの10秒というのもBopも確かにレースを面白くする効果はあるようだ、(^_^;)😇😅🏁。
その分テイクオーバーは車の性能が接近しているので難しくなったようだ、😇😅🏁。また最近の車は壊れなくなった、(^_^;)😇😅🏁。以前は夜が明けると1/3くらいはリタイアしていたが、最近はリタイアしないで完走する車が多い、😇😅(^_^;)🏁。今Bopを解除したら速さに差が出るんだろうか、(^_^;)😇😅(^_^;)。今回はフェラーリがBopの影響をかなり受けたようだ、(^_^;)😇😅🏁。さすがに三連勝もしていると相当に重りを背負わされたようだ、(^_^;)😇😅🏁。
しかし走行性能に差がないとピット戦略やらタイヤ戦略やら様々なことを使って前に出る努力をしないといけない、(ーー゛)🤬😅🏁。また出来るだけトラブルを防止するとかピット作業を早く済ませるとか秒を争わないといけない、(ーー゛)🤬😅🏁。７号車もドライブシャフトやスローパンクチャーなどトラブルをかかえて苦労したようだし、８号車もブレーキトラブルやコースオフ、ドライブスルーペナルティなどあったようだ、(ーー゛)🤬😅🏁。
そうしてせっかく稼いたタイムもセーフティカーが入ると消え去ってしまう、(ーー゛)🤬😅🏁。だからドライブテクニックに戦略に、そして運がないとBopで各車の性能が均等化してがんじがらめの現状ではなかなか勝てないだろう、(ーー゛)🤬😅🏁。以前のように走行性能に差があれば速さで優勝できるが、今は車の性能、レース戦略、ピット作業の早さと正確性、そして運ということになるだろう、(^_^;)😇😅🏁。
もしもBopがなかったらどの車が速いだろうか、(－－〆)🤬😠😈🏁。フェラーリ、トヨタ辺りだろうか、(－－〆)🤬😠😈🏁。フェラーリかな、(－－〆)🤬😠😈🏁。それにしても24時間スプリントのようなレース🏁を続けて優勝するということは並大抵なことではないだろう、(－－〆)🤬😠😈🏁。フェラーリの３連覇も見事だし今回のトヨタレーシングのタイトル奪還も見事ではある、(^_^)/~😇😉🏁。来年はどこが勝つだろうか、(^_^)/~😇😉🏁。