年が明けたが、まだ車🚘️もバイク🏍️も乗っていない、(^_^;)😇😉🚘️🏍️。最近は正月🎍もただの長い休みになっているのであちこち混み合って鬱陶しいので正月🎍は車🚘️やバイク🏍️はご法度ではある、(^_^;)😇😅🚘️🏍️。
ところでGRヤリスには前期型、後期型合わせて２年半ほど乗っているが、欠点とか不具合があるだろうか、(^_^;)😇😅🚘️。前期型では左斜め前方の視界がナビやルームミラーに遮られて見にくかったが、後期型ではナビがインパネに引っ込んだので改善された、(^_^)/~😇😉🚘️。後方180度の視界はめちゃくちゃ悪いが、ラリーカーは後ろから迫って来る車🚘️はないので仕方ないだろう、(^_^;)😇😅🚘️。最近の車🚘️は、例えばプリウスなども後ろが見えにくいのでデザインや空力優先なんだろう、(^_^;)😇😅🚘️。
書評ではインパネがドライバー優先でナビシートをないがしろにしているなんて書いてあったが、これは仕方ないだろう、(^_^;)😇😅🚘️。またインパネがのっぺらぼうでインパクトがないなんてのもあったが、これらは好みの範囲だろう、(^_^;)😇😅🚘️。多機能デジタルインパネは設定が面倒くさいが、これもちょっと調べればいいことで欠点というほどではない、(^_^;)😇😅🚘️。
シートはスポーツシートと言っても市販車の標準シートなので大柄な作りだが、座り心地もホールドも悪くないと思う、(^_^)/~😇😉🚘️。後席は86GRと違って何とか乗れる程度で広くはないが、「乗せてやるんだから文句があれば降りろ」の世界で問題ない、(^_^)/~😇😉🚘️。まあいつも一人で他人を乗せることもないが、(^_^;)😇😅🚘️。
荷室は広くはないが、後席を畳めばタイヤ🛞４本が楽に入る、(^_^)/~😇😉🚘️🛞。またそんな大荷物を積むこともない、(^_^;)😇😅🚘️。エンジンや駆動系は全く問題ない、(^_^)/~😇😉🚘️。パワーと走りが心地いい、(^_^)/~😇😉🚘️。86GRは車🚘️の全周にヒレが付いていたので引っかけそうで気を遣ったが、GRヤリスはよけいなヒレはつけなかったのでその点は心配ない、(^_^)/~😇😉🚘️。
86GRは車高が低くて乗り降りがちょっと不自由だったが、GRヤリスはさほどでもない、(^_^)/~😇😉🚘️。もっともサーキットなんか走る人は86GRでも着座位置が高すぎるなんて言っていたが、その辺りも個人的な好みだろう、(^_^;)😇😉🚘️。あとは何かあるかな、(・・?😇😅🚘️。
タイヤはミシュランパイロットスポーツ４だが、そんなに車🚘️を振り回すわけでもないのでこれも問題ない、(^_^)/~😇😉🚘️。こだわる人は買うと真っ先にタイヤ🛞の入れ替えをするんだろうなあ、(^_^;)😇😅🚘️🛞。225/45R18というサイズは普通に走るには全く問題はない、(^_^)/~😇😉🚘️🛞。
オプションでつけたヨーダンパーも車🚘️のロールを抑えてくれる、(^_^)/~😇😉🚘️。通信型のナビも特に問題ないが、時々変な案内をする、(^_^;)😇😅🚘️🗺️。でもこれも慣れの問題だろう、(^_^)/~😇😉🚘️🗺️。シートヒーターやステアリングヒーターは要らないが、標準で付いているので仕方ないだろう、(^_^;)😇😅🚘️。GRヤリスを普通のファミリーユースに使おうとするとあれこれ不満が出るだろうけどラリーベースカーと思えば楽しい車🚘️ではある、(^_^)/~😇😉🚘️。高価な車🚘️だが、その価値は十分あると思う、(^_^)/~😇😉🚘️。
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