今日はちょっと早起きして86GRで富士山を走ってきた。86GRに乗るのはこれが２回目、前回も富士山だが、走ることが目的でどこかに行きたいわけではないので同じところでも構わない。
東名は１００キロ前後で軽く流す。踏めば速いのだが、あまりそう言う気がしない。コペンの方が加速が良かったように思う。まさかそんなこともないんだろうけどギア比の問題なんだろうか。感覚的なものなんだろうか。まあコペンはギア比が低いので感覚的なものなんだろう。
ところで86GRってワークス改造のスポーツカーと言うのでどんなに尖った走りをするのかと思っていたら何と非常にやさしい走りをする。優しいというのか穏やかと言うのか尖ったところが全くない。非常に穏やかに路面をトレースして優しく走る。ステアリングも軽いし足回りもしなやかで凹凸を踏んだ時のショックが少ない。ステアリングも正確で思う通りに車が向きを変えるが、その動きにも尖ったところがない。これが本当にスポーツカーなのかと思うような優しい走りではある。
ただ、コーナリングの際にはどんなタイトなコーナーもどこ吹く風と言ったようにほとんどロールもせずにするりとクリアしていくが、この辺はさすがにワークス改造のスポーツカーの片鱗なんだろう。
トヨタと言う会社は尖った車を世に出すのを嫌う傾向があるように思う。だからいくらワークス改造のスポーツカーとは言っても誰でも買える車だと尖った部分よりも優しい部分が前に出てくるんだろう。でもまあそれも正解なのかもしれない。有り余るほどパワーがあってもそのパワーを使うところがない。サーキットにでも持ち込めばいいのだろうけどそうそうサーキットに行ってもいられないだろう。そうするとワークス改造のスポーツカーと言っても普段使いが主になってしまう。それなら普段使いやすい優しい走りを表に出しておいてここ一番の時には牙を剥いた猛獣のような走りと言うのもいいのかもしれない。
そう言えばVSCとかTRCとかTRACKモードとか様々な制御機構がくっついている。全部解除してしまうとサーキット仕様になるようだ。過激さよりも乗り易さ、扱いやすさを前面に出しておいていざとなったらしかるべき場所で衣を脱ぎ捨てて完全武装で走ろうと、・・トヨタの狙いと言うのはそんなところなのかもしれない。86GR、まだまだ乗り始めたばかりだが、とてもやさしい品のいい走りをする車ではある。そして姿かたちもなかなかきれいな車だ、‥(^。^)y-.。o○。
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