昨日は氷雨の中、世田谷まで法定点検にバイクを持って行った。あんな雨の中、本当は行きたくはなかったのだが、休みが少ないうえに休みと言うと雨ばかり降っていてこの先予定が立たないので持って行った。
何とか無事に帰宅したので良いとしておくが、しかし、バイクと言うのは金がかかるものだ。タイヤは大人しく走っているのに１万キロほどで交換、金６万円なり。点検のたびにオイル交換で６千円、４Ｌも入りやがる。もっとも１．３Ｌだからそのくらい入るか。
ブレーキのパッドも交換、四輪は８万キロ以上走っているが、後輪パッドを一度交換しただけなのに、・・。パッドも工賃を含めて１万円か。前輪も残量６０％くらいというのでこれも近々交換になるだろう。
チェーンは好みで換えたが、３万円。スプロケットも３万キロ程度で交換とか、・・。任意保険も四輪並みにかかるし、バッテリーも３年ほどで交換と言うと車検あたりで交換か。これも１万から２万ほどもかかるらしい。
高速の通行料も高い。川崎から大井松田まで１，３５０円、四輪とさほど変わらないだろう。タイヤは２本しかなく、重量も四輪の四分の一くらい、サービスエリアの待遇もよろしくない。これって暴利じゃないのか。そう言えば新湘南バイパスや横浜新道は普通車と表示された。二輪は普通車じゃないだろう。
税金は今年から上がって６千円、これも暴利じゃないか。教習所出入りのバイク屋に、「どうしてバイクの部品は値が高いのか」と聞いたら、「それは生産数が四輪に比べて桁違いに少ないので割高になるんです」とのこと。そういわれると納得してしまう。
何しろ、アフリカツインが、１週間で年間販売台数をクリアする１千台売れたのが驚異的というが、四輪は月に万の単位だからその差は歴然だ。四輪は道具、バイクはおもちゃ（趣味のもの）と言うから金がかかるのは仕方がないのだろう。まあ、しっかり整備して安全に走ろう。
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