今日は予定通り朝さっさと起きてバイクでホンダドリーム世田谷に向かった。世田谷まで往復１６０キロほど、ちょっとしたツーリングでどうしてそんなところでバイクを買ったのかとよく言われるが、たまたま立ち寄ってそこのおにいさんと親しくなり４００ＸとＣＢ１３００スーパーボルドールの２台を半年で買い込んでしまった。
そのおにいさんもこの春に本務先のホンダ技術研究所に戻ってしまったのでもう縁は切れたのだが、商品は転売でもしない限りそのまま縁続きとなっている。
店に着いて、「タイヤ、どうだろうか」と跡を継いだ整備士に聞いてみた。「どのくらい走りましたか」と整備士、「１１，３００キロほど。後ろはまだもう少し余裕があると思うけど前がそろそろ一杯かな」と僕、後輪を見て、「そうですねえ、・・。」そして前に回って前輪を見ると、「あ、これは前後合わせて変えた方が良いですね」と嬉しそうに言う。
まあかなり減ったタイヤを見せに来て、「交換した方が良いか」と言う客に、「まだまだそのまま乗った方が良いですよ」と言う販売員はいないだろう。ついでにこの間取り換えたチェーンを見て、「あ、チェーンは大丈夫ですね」とうれしそうに言う。
整備士は僕に向き直ると、「タイヤは何が良いですか。ＢＴ０２３なら在庫がありますし、お安くできます」と言う。もう取り替えることになっているようだ。
「Ｔ３０ＥＶＯかパイロットロード４は、・・・」「ああ、ウエット性能が良いというやつですね、でもうち、ブリジストン推奨なんで、・・。Ｔ３０ＥＶＯはとても評判のいいタイヤですけどちょっと値段が高くなります。」「どのくらい、・・。」「今見積もってみます。」
事務所に入るとメッツラーやピレリーもある。ちょっと目をやると、「あ、それはレーシング用です」と言われてしまった。ＢＴ０２３は交換料込で４４，０００円と値札が付いていた。しばらくするとメモを持ってきて、「これくらいになりますが、・・・。」と言う。ＢＴ０２３の５割増しくらい、バイク用品店ではもっと安く入るだろうけどまあいいとしておこう。
こうしてＣＢ１３００スーパーボルドールはＴ３０ＥＶＯを履くことになった。しかし、バイクタイヤは高いなあ。四輪のタイヤだと１本５０００円なんてものもあるのに、・・。まあ、生産数が桁違いなのと接地面積が四輪とは極端に違うバイクタイヤの特性と言うものがあるのだろうか。
ところで今履いているのはＢＴ０２２とかいうタイヤだが、どこを調べても出てこない。ＣＢ１３００のヨーロッパ仕様に装着されているようなので輸出用の車両と同じタイヤを履かせたんだろうか。まあＣＢ１３００がどのくらい海を渡っているのか知らないが、わざわざ国内用と国外用でタイヤを換えるほどは売れてはいないだろう。今週中にはタイヤが入るだろうから次の月曜には新しいタイヤを履いているだろう。
別にブリジストンの回し者ではないけれど、・・・。（↓）
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