「大型二輪に乗ろう」計画もいよいよ最終段階へと入って来た。ＣＢ１３００の発表も間近になり仮契約も終わった。次は本契約をして金を払えば３月の下旬には車が来るだろう。
しかし、ＣＢ１３００スーパーボルドールと言うバイクの位置付けはどうなんだろう。ホンダのスポーツバイクの頂点と言うが、それを言うのならＣＢＲ1000RRだろう。ツアラーと言うのならゴールドウィングがあり、その他にもつい先日世に出たＣＴＸ1300、ＶＦＲ１２００Ｆもある。ＣＢ１３００はどう考えてもアドベンチャラーではない。
性能にしても１３００ｃｃ、４気筒と小型自動車並みのエンジンを積んではいるが、馬力は１０１馬力で、１２０から１５０馬力、甚だしいものは１８０馬力や２００馬力まであるモンスターが目白押しのリッターバイクとしては決して大きいものではない。
デザインもオーソドックスで特に斬新さもないが、そうかと言ってＣＢ１100のようなレトロチックなデザインでもない。価格も１３５万と決して安くはないが、そうかと言って２００万、３００万という高級バイクでもない。概ね性能も価格も中の上と言ったあたりだ。
ＣＢというバイクの名称は、「ＭｏｔｏｒＣｙｃｌｅ」のCとして使われていた符号に、「CLUB MAN RACE」のCとBを組み合わせたものだそうだ。あるいは米国輸出車両に「AMERICA」のAを付けたことから国内車両にはAの次のBを付けてCBとしたという説もあるそうだ。
ＣＢシリーズは「PROJECT BIG-1 Ｃｏｎｃｅｐｔ」として、1992年4月に「CB400 SUPER FOUR」を、同年11月に、「CB1000 SUPER FOUR」を発売し、新たなロードスポーツの世界を切り開いたそうだが、この両モデルの開発にあたっては、「新しい時代にふさわしいHondaのネイキッド・ロードスポーツモデルはどうあるべきか」という次代に向けたテーマを掲げ、「PROJECT BIG-1」という開発コンセプトのもと、ＣＢシリーズが開発されたという。その条件は、
１:水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載していること
2:その体躯はあくまでもセクシー&ワイルドであること
3:走る者の心を魅了する感動性能を有すること
だったそうだ。
そうするとこのバイクは一般のライダーが一般道で楽しく乗れるバイクの頂点を目指して開発されたバイクと言うことなのだろう。それであればいたずらに大馬力を求めなくてもいいし、デザインもトロチックではなく、のびやかで堂々としたオーソドックスなラインも納得できる。
最近はガンダムチック、あるいは宇宙人顔のバイクデザインが多く、４００Ｘもその類だったが、どうもその手の車はあまりバイクと言う感じがしない。ＣＢ１１００、ＳＲ４００、エストレヤほどのレトロではなくともほどほど昔のバイクの面影を残しているのが良い。その点でもＣＢ１３００は好みに合っている。
欲を言えばもう少し重量が軽くなると良いのだが、新型は２６５キロ程度まで軽量化されるのではないかとひそかに期待している。大排気量大馬力のバイクに乗って大丈夫かと言うこともあるが、力の制御は４つ輪も二輪も同じだろうからその辺はあまり心配していない。春に向かって新しいバイクでいろいろと楽しみたい。
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