１９日の日経平均株価は、週末の調整に加えて午後の東北地方の地震で揺り倒されるように値を落とし、前日比２２４円５２銭安の８７１９円２４銭と３日続落し、３月１５日以来の安値を付けた。また、ＴＯＰＩＸは同１５．６２ポイント安の７５１．６９ポイントと、０９年３月１６日以来約２年５カ月ぶりの安値を付けた。東証１部の出来高は２０億４７０４万株と５営業日ぶりに２０億株を回復した。売買代金は１兆３６２９億円。騰落銘柄数は値上がり２４１銘柄、値下がり１３２４銘柄、変わらず９８銘柄。
１９日の東京外国為替市場のドル円相場は、世界経済の先行き警戒感が強まり、１ドル７６円台半ばでもみ合う展開となったようだ。午後５時現在は1ドル７６円４７～５１銭と前日比１１銭のドル安・円高だったようだ。株価急落で金融市場も警戒感が増し、安全資産として円を買う動きが先行したようだ。しかし、政府・日銀の円売り介入に対する警戒感も根強く、一時７７円近辺まで３５銭近くドルが急伸する場面もあったようだ。２０日が土曜日で、輸入企業の五・十日要因のドル買いが増えたためだという。今後は政府・日銀のドル買い介入を睨みながらの展開にあるようだという見方が多いようだ。
経済産業省と国土交通省は、乗用車の新たな燃費基準案を発表した。２０年度までに全車種平均で０９年度実績比２４．１％改善するよう義務づける。同時に車両の重量区分で規制する現行方式から、メーカーごとに販売台数を加味した全車種平均で達成を求める方式に改める。得意車種で燃費改善を進めると基準をクリアできるようになり、日本メーカーの国際競争力強化につなげる狙いもある。一般からの意見を募った上で来春の導入を目指すようだ。
海外生産・販売の比率が高いメーカー側は既に世界基準を前提に新車開発を進めており、トヨタ自動車は主力のＨＶ「プリウス」や小型車などでは新基準をほぼ達成している。ホンダもＨＶでは全車種が既に新基準を達成済み。日産自動車や三菱自動車も今後、新型の低燃費小型車を投入する予定で、各メーカーとも今後発売される小型車は新基準をクリアする見込みだという。
ただ、メーカーによっては、技術力に差があり、マツダと富士重工業はトヨタからＨＶ技術の供与を受け、ＨＶの開発を進めているが、新燃費基準の導入によって、こうした技術提携が広がる可能性もある。また、大型車は新基準の達成が難しい車種も多く、車種の絞り込みを迫られる可能性もありそうだという。
ただ、メーカーによっては、技術力に差があり、マツダと富士重工業はトヨタからＨＶ技術の供与を受け、ＨＶの開発を進めているが、新燃費基準の導入によって、こうした技術提携が広がる可能性もある。また、大型車は新基準の達成が難しい車種も多く、車種の絞り込みを迫られる可能性もありそうだという。
今日はどこも壊滅、トヨタも２，７００円台、コマツも２，０００円を割ってしまった。こんな時こそ買いなんだが、株をいじっている暇がないのがちょっと恨めしい。
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