８日の日経平均株価は、材料難で動きに乏しく、利益確定で上値が抑えられたものの、国内の企業業績や、米景気回復への期待で、下値も限られたようだ。終値は前日比４３円９４銭高の１万６３５円９８銭と３日続伸で引けた。終値としては昨年５月１３日以来９カ月ぶりに１万６００円台を回復したようだ。東証１部の出来高は２１億４３０６万株。売買代金は１兆４５２５億円。騰落銘柄数は値上がり６３２銘柄、値下がり８５２銘柄、変わらず１８３銘柄。
８日の東京外国為替市場のドル相場は、１ドル８２円台前半でこう着状態が続いた後に値を下げたようだ。午後５時現在は、１ドル８２円１１～１４銭と前日比３３銭のドル安・円高だったようだ。投資家のリスク志向で、円もドルも主要通貨に対して売られやすくなり、ドル円は方向感に乏しくこう着したようだ。９日のバーナンキFRB議長の議会証言に関心が集まっており、特に雇用情勢に注目しているようだ。
８日の東京外国為替市場のドル相場は、１ドル８２円台前半でこう着状態が続いた後に値を下げたようだ。午後５時現在は、１ドル８２円１１～１４銭と前日比３３銭のドル安・円高だったようだ。投資家のリスク志向で、円もドルも主要通貨に対して売られやすくなり、ドル円は方向感に乏しくこう着したようだ。９日のバーナンキFRB議長の議会証言に関心が集まっており、特に雇用情勢に注目しているようだ。
トヨタは、１１年３月期の連結売上高を、従来予想比２０００億円増の１９兆２０００億円（前期比１．３％増）、営業利益も従来予想比１７００億円増の５５００億円（同３．７倍）に、それぞれ上方修正した。新車を投入したインドを含むアジアやロシアの販売が好調なためで、同期の連結販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）見通しも、１０年１１月時点の予想値より７万台多い７４８万台に引き上げたようだ。
しかし、タイやインドネシアを中心にアジアや中南米・アフリカなどが好調の割に、日本や北米は微増にとどまり、欧州は１２％減だった。特に１０～１２月期だけを見ると、エコカー補助金が９月に終了した影響で、国内の販売台数は３０．８％減。前年に政策効果で販売が多かった北米でも２１％減と落ち込んだ。海外を含む連結決算では業績回復が著しいが、国内生産の状況を反映するトヨタ単体決算では、１１年３月期の営業損益は４２００億円の赤字と前年実績より赤字幅が９２０億円拡大する見通し。国内生産が円高で苦しんでいるようだ。
しかし、タイやインドネシアを中心にアジアや中南米・アフリカなどが好調の割に、日本や北米は微増にとどまり、欧州は１２％減だった。特に１０～１２月期だけを見ると、エコカー補助金が９月に終了した影響で、国内の販売台数は３０．８％減。前年に政策効果で販売が多かった北米でも２１％減と落ち込んだ。海外を含む連結決算では業績回復が著しいが、国内生産の状況を反映するトヨタ単体決算では、１１年３月期の営業損益は４２００億円の赤字と前年実績より赤字幅が９２０億円拡大する見通し。国内生産が円高で苦しんでいるようだ。
今日はトヨタ・三菱重工は変わらず、コマツだけがやや値を落として引けている。
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