吊り下げとオルガン

外車、特にドイツ車かな？

ATやMT､ｾﾐAT問わず、ペダルの設置方法が特殊だな～と今更ながら思った

クラッチやブレーキ､サイドブレーキといったペダルは吊り下げ式なのに対して、アクセルだけはオルガン式なんだよね

日本車なんかは吊り下げ式で統一なのに、なんでミックスなのかな(･･?)


特にMT車だと､ヒール・アンド・トゥーがやりにくいんじゃないか。と思う

吊り下げだと踏み込んだ時に､奥へ踏み込むほど足が“斜め上”へと向かっていくけど、
オルガンの場合は踏み込んだ時に､奥へ踏み込むほど足が“下方向”へ向かうんだよ
つまりこの２つが混ざってると、どちらに統一の状態よりも足(つま先とカカト)の角度が違ってくるから、足を捻る際の角度も辛くなると思うんだよね

だから､綺麗にポルシェやBMWのMTを乗り回してる人って凄いなと改めて思う
もちろん、パワーやシャーシを持て余さないで乗りこなすというのが凄いという前提だけど…


子供でも、オルガン式のゲーム機体ではヒール・アンド・トゥーの真似事は出来ても、吊り下げ式の機体だと上手く出来てなかったりするね
自分でも､ヒール・アンド・トゥーに限定しなくとも、吊り下げよりもオルガンの方が足が楽な気がする
踏み込みの角度の問題なのかな？

※大概のレースゲーム機体はオルガン式が主流です※


これについては、実際に乗ったことのある人たちに話を伺ってみたいな！

該当される方、是非感想コメントお願いしますm(_ _)m