こんにちは
リアタイヤにホイールクランプを使うことで、左右に倒れる心配はない。後は、フロントフォークを外した際に、前後に動かなければ安心だ
次にサークリップを除去
で、アクスルボルトを緩める。
フロントフェンダーも撤去
メンテナンススタンドで、フロントをグイッと持ち上げます。
フロントが持ち上がったら、キャリパー、タイヤ、フロントフォークの順に外し、フロントフォークAssyを、車体から抜きます。
作業中は、この状態です。精神的に良くありません…
アウターからトップキャップが離れたら、インナーチューブの中身から、トップキャップを外してあげます。
フラットバーとM10、M8ボルトを組み合わせた自作工具の出番です。この自作工具は、昨年インナーチューブを交換する際に作成した物を再利用しました。
オイルシールには、向きがあります。
1年前、このオイルシールプッシャーをどこにしまったか忘れてしまい、家中を探して時間を大幅にロスしました
周囲を片付け、TZR250R 3xv を定位置に移動させ、オイル漏れの対策が終了しました。
リアサスを交換してもろくに乗れず、フロントフォークのオイルシールを交換しても、乗れず
今日も雨です☔️
明日も雨です☔️
せっかくのお休みですが、バイクには乗れそうにありません
まぁ、TZR250R 3xv はあちこちでオイル漏れしてるから、どっちみち乗れませんが…。そのオイル漏れも今日でサヨナラです
2stオイル残量センサーからの2stオイルの漏れは、シリコンシーリングで止まったようだ。
残るはフロントフォークからのオイル漏れを対処していきます。
朝9時作業開始
まずは、フロントフォークを外すにあたり、TZR250R 3xv が倒れる心配を避けるために、フロントホイールクランプをリアタイヤで使用。
フロントタイヤが地面に接している間に、各所ネジ類を緩めます。
アクスルの回りどめを緩める。
フロントが持ち上がったら、キャリパー、タイヤ、フロントフォークの順に外し、フロントフォークAssyを、車体から抜きます。
フロントフォーク単体になったら、24mmのメガネでトップキャップを回してやります。
トップキャップ下のスペーサーに穴が空いているので、その穴を利用してスペーサーを下に押し下げます。
ラチェット式タイダウンベルトでスプリングに圧力を加えて、トップキャップを取り外す。
トップキャップは、インナーチューブの中身を固定して、回してあげれば外れます。
その後、バネとスペーサーを摘出して、オイルを抜きます。
トップキャップがはずれたら、アウターをすこっん！すこっん！と引っ張り、インナーチューブとアウターチューブを分離します。
ここまでやって、やっとオイルシールの交換です。オークションで落とした純正オイルシールです。
今見えてる面がオイル側で、反対が大気側と思います。
倒立フォークのオイルシールのインストールには、オイルシールプッシャーが必要です。
きっと次使う時も忘れてしまうと思う…。
後は逆手順で、組んでいきます。
完成
フロントフォークを縮めてもオイル漏れしません
いったいいつになったらTZR250R 3xv に乗れるのだか
多分これで今週のバイクの時間は終わりました。
雨の馬鹿やろー