カブ、ついに。

カブについに…買っちゃいました１２５ｃｃのエンジン。ＣＤＩ製のです。|(￣3￣)|
オイルクーラー、キャッチタンクなどがつくお得なキット

で、作業です。フレームもなにも加工せずにポンと載りました。キャブや社外のマフラーもそのままゴー。
純正マフラーは無理っぽいです。

重要な問題が一つ、付属ハーネスがサッパリワケワカラン(￣・・￣)
純正ハーネスを改造してやったが早いと思われシコシコとやります。
ハーネスを全部付け終わりキック、キック、キック…、、火が飛ばない(-.-;)ｲﾗｯ


あ～あやり直しだ(￢з￢)

ビーノ 電装系を考える。

我がビーノは他のヤマハスクーター（ジョグＺＲ）より特に電装系が弱い（粗い）と言えます。
その証拠にビーノを改造される方々はＺＲハーネス取っ替えてる車両が多いです。

その理由と言うとハーネスを変えると、
①振動が少なくなる
②トルクが増える
③回転が安定する
ナドナド。

なんで同じ系統のエンジンやハーネスなどでこんなにもかわんだろ(￣3￣)
私は買う金無いんでいらないところを削除＋アース増設で対処!(b^ー°)
効果はあまりありません（泣


次、ヘッドライトを消すスイッチを増設しました。
これは効きますね。
アイドリングで回転が４～５００回転ぐらい上がります。かなりの負担になっているのがわかりますね(-.-;)

冷間時の始動が楽になりそうです。(￣∀￣)ﾔｯﾀﾈ

カブ タイヤを考える。とビーノ。

カブのタイヤは自転車タイヤ並に細いです。後ろからの見た目がかなり気になります（泣

だ・か・ら↓
ＣＤ９０のリアホイール買っちゃいました（笑
結構錆も少なく綺麗でした。
でもＣＤ９０のタイヤ、２．５０がついて来るなんて…(-.-;)
まぁタイヤはフロント行き
リアは２サイズアップの３．００行こうかな無理かな。

最終的にピンクナンバーな排気量を載せるので無理でもがんばります。(￣∀￣)

目指せハッタリ仕様(//▽//)



ビーノですがクリップ位置を最上にしていたら中間に息継ぎが(ノ△Ｔ)
上から二段目に変えたら消えました!(b^ー°)ﾖｶｯﾀｧ

プラグも焦げ茶で濃い目。燃料薄くて焼き付くのだけはゴメンなんでＯＫです。