本日の RZ34の チューニング作業は
排気系の バージョンアップ (; ･`д･´)
ツインターボてしては
もの足りなさを 感じさせる
純正の フロントパイプなんですが
このサイズで あっても
きちんと 高性能なのは
乗られたみなさん ご存じの通り
でも やっぱり
太くしたくなっちゃうもんなんすよね（笑）
R35GTRも そうですが
現行車両の 騒音基準の数値と
高性能スポーツエンジンとの 組み合わせは
新車で 納車された時点で
結構 ギリギリだったりするんですよ
なもんですから
なんでも 太くすれば 良いやとか
そーゆー風だと
即 違法改造車と なってしまいます
オーナー氏は
純正のマフラー（特に出口）が
気に入ってるので
あえての フロントパイプのみと しています
なかなか 通好みの チューニングですよね！
年末の 冬ルン走行会に 出走予定
R33GTRオーテックVersion
今回は
サーキットでも 使えて
でも
圧倒的に ストリートでの 使い勝手で
その 高性能の 恩恵がある
ニスモパーツを 導入します
ニスモ パフォーマンスダンパー！
パフォーマンスダンパーの性能の良さは
書ききれないくらいに あるんですが
最大の特徴は
安定感の向上なんですよ
しかも
画一的な 性能の 向上ではなくてですね
ベース車両の 状態や
チューニング内容なんかで
体感する
高性能に 違いが出てくるんです
例えば 今回のオーテックは セダンですよね
そうすると ホイルベースの違いや
ピラー剛性の 違いから
クーペとは 違う 剛性感 安定感が 生まれて
高速道路の ハンドリングマシン度合いが
段違いに 凄くなるわけです
美浜走行会の 楽しさは
サーキットで 何秒出たとかの
ラップタイムだけでは なくて
そこまで 行くまでの
ツーリングも 含まれるんですね
ニスモパフォーマンスダンパーを 付ければ
行き帰りの
高速道路の 走りが楽しめて
一石二鳥の 組み合わせになります (*^^)v
NPCブログは 本日より更新
他NPC店も 結構上げてるので
しばらく続きますね～
ＭＳ室日記は
なるべく 並行して 上げれるよう
頑張ります (´_ゝ｀)
年末恒例の
ニスモブログを
すべて 書き終わりましたんで
クリスマス以降
NPCブログは 更新されていきます
あとは
モータースポーツ室日記を
頑張って書いてきますので
よろしくお願いいたします (´_ゝ｀)
というワケで
これで ＯＫっすね！
