昨日アップした
勉強会の時に
これは どうなんやろう…と
大阪の井ノ本君が 言ってたんで
チェックしてみたら
ホンマに そうやったんで（関西弁）
ついでに 書いときます
オーラニスモ用の これ
この 赤い 物置き
ボクは知らんかったんですが
ノーマルは ここ
スマホ充電出来るとこなんですね
ここに アイホンとか 置くと
上のランプが点灯して
自動で 充電が始まります (；ﾟДﾟ)
そんな 機能は 付いていないんで
知りませんでしたが
無接点充電出来るんすよ
ただし
この ニスモの 赤いトレーを 付けると
トレイが 邪魔して
まったく 充電が 出来なくなります
スマホによって
使うか使わないかは あると思いますが
要注意だと 井ノ本君が言ってましたね～
こういった 情報交換なんかも
ニスモショップの 会議での
有意義なところの 一つだと 思います (*^^)v
NPCブログが アップされましたので
こちらも アップしておきます ＼(^o^)／
ニスモ本社前に 勢ぞろいした
最新型デモカーを 試乗して
ニスモショップ担当者としての スキルを上げる
勉強会です (*^^)v
もちろん ボク以外の
NPC担当者の ひとたちも
それぞれ 乗ってましたので
感想とか
個別に みなさんに お伝えするのかも 知れませんが
ボクは とりあえず 上げますね （笑）
当日は
東京代表の ボクと
大阪代表の 井ノ本君とで
ペアとなり
がっつり 踏んできましたので（笑）
（こーゆー時の為 ボクも井ノ本君も
個人的に サーキット走行をしてる訳です）
それぞれ 共通した 感想を 書いていきます！
まず
ニスモ開発担当者の人が
圧倒的に 推してきたのが
オーラニスモ４ＷＤ スポリセ仕様！
これは
全国会議の時に
北海道のニスモショップの 高橋さんも
言っていましたが
２ＷＤと 比較すると
重さを 感じてしまうという お話しをしてました
４ＷＤが必需品の 北国ならではの
オーラニスモ４ＷＤの 普及率を 感じさせる
そうした感想だったんですが
正直 ボクは
あまり ピンと 来なかったんですよね
けれども
オーラニスモ（純正）乗って
オーラニスモ（スポリセ）乗って
オーラニスモ４ＷＤ（純正）乗って
そのあと
オーラニスモ４ＷＤ（スポリセ）乗ると
確かに 全然 違うんです
こんな 言い方すると
元も子もないんですけど
最新型の オーラニスモ４ＷＤが
いっちゃん！モノ足んないんですよ
これは 短時間の あいだに
乗り比べられるから 気がつくことなのかも
しれませんので
最初から
オーラニスモ４ＷＤオンリーの オーナーさんは
もしかすると
全然 気がつかないかも知れません
ノーマルの オーラニスモ４ＷＤを 乗って
井ノ本君の 一番 気になったところは
ニスモモードで アクセル全開にしても
充電の為の エンジン回転は
アクセルに 呼応して 上がっていきますが
肝心の 車速の伸びが
エンジン回転に 比例していないところ
確かに そこは
ボクも とても 気になりました
対して
ボクが 一番気になったのは
車重からくる
アンダーが 強く（コーナーでアウトにはらむ事）
トルクスプリット型の ４駆なんで
そこで アクセルを入れると
アンダーが 消えるかも 確認しましたが
踏めば踏むほどに
対向車線を 大きくはみ出していきます
２人ともに 共通した 美点としては
２駆と４駆では
圧倒的に ４駆の乗り心地が 良い事でしたね
次に スポリセ付きの ４駆を 乗ります
これがまた 奥さん！
ビックリしましたよ！！この 速さ！！！
井ノ本君も 大満足の この加速力 ＼(^o^)／
ビックリする位に 良くなってんすよ！
ボクも 井ノ本君も
なんで 日産は
このセッティングで 出さないんだ！と
ずっと言ってましたからね （笑）
そして もう一つの 個人的な 懸案事項
アンダーの 強さです
これね
マジで
全然 良くなるんですよ！！！（本当に！）
なんで 良くなるのか
具体的に 書きますからね
試乗する コーナーは
それなりに スピードが出る 左コーナーです
対向車も ほんどない
見通しの良い コーナーなんで
スピード乗せたまま 突っ込めんですよ（内緒）
モードは ニスモモードを使用
スピードを 乗せたまま
コーナーに アプローチしていくんですが
当然 アクセルは いったん 全閉にします
そーすると
スポリセは
回生が 強く働くため
リヤが グッと沈み込んで
トラクションが 強く掛かった状態で 曲がり始めるんです
お！？と 思いながら
早目に アクセルを 全開にしていくと
アンダーが 出る前に
向きを 変えて 立ち上がっていくんですよ
これには 痺れました！！
まるで
ＦＦから ＦＲに 乗り換えたみたいで
マジで 感動しました (≧▽≦)
でも 翌日
お店で 仕事してても
なんで あんな 動きに なるんだろうと
ずっと 色々考えていたんですよ
で
色々 調べてたら
発見してしまいました！
オーラニスモ４ＷＤの リヤモーターの駆動力は
パワーアップされてんですね！
オーラ４ＷＤと 比較しても
フロントモーター出力は 両方とも 変わりないんですが
ニスモだけ リヤが 強くなってるんです
だからの あの回生領域での グッドなトラクションと
ＦＲ的な ４駆の 動きに繋がっているんだと
いやもうね
日産の開発者の 素晴らしさと
ニスモの 開発者の 凄さを 感じましたもんね
この日に 得た
ニスモパーツの スキル（知識）を生かして
オーナーさんたちに
適切な チューニングの 提案を
していきたいと 思っていますので
色々と 相談して下さいね
テストしてきた デモカーは
RZ34-NISMO（フルパーツ仕様）
400R-NISMO（フルパーツ仕様）
オーラニスモ2WD（スポリセ仕様）
オーラニスモ4WD（スポリセ仕様）
この辺は もーバッチリですよ～！
＼(^o^)／
Ｚニスモ納車に 行ってきた
ノートニスモオーナー氏
ありがとうござました！＼(^o^)／
そして！
ついに 届きました！
中津川の 栗！＼(^o^)／
ん－！ 美味い！！
デッキ中山君！
ありがとうございました！！
ニスモ４０周年記念
ＬＭＧＴ４（特別色）の
オーダー期限は ３月末ではありません
今月末までなので
みなさん 気を付けて下さいね！！
来月には もう
買えなくなりますからね～！！！
