今朝 朝礼が終わってから
山田メカから
今日、３月３日ですけど
分かってますよね？（若干怒り目）
とか 言われて
思い出しました (;^_^A
３２の人
すんません（汗）
あとで
やっつけで アップします（笑）
そんなワケで！！
今日は みなさん！
３３の日ですよ～！！
車両は
３３Ｒオーナーさんの 憧れ
ＬＭリミテッドです
Ｈ８年式
走行距離 １７万キロ走行
症状は エンジン不調やタービン不調
センサーは エアフロ及び
Ｏ２センサーの不具合も併発しております
オーナーさんは
まだ ２０代のヤング男子
予算もそうなのかも 知れませんが
これ以上の 不具合が進行していたら
すぐに 修理とかの 対応は不可能です
ギリギリ間に合った 感じですね～
ターボは ３４セラミックを使用
３４ターボは
３２Ｒに 装着すると
速さを直に感じる パワーアップ感が
全面に出てきます
３３Ｒの 場合はというと
当然 パワー感は 感じるんですけども
３４ターボが 持つ 高性能のひとつ
トルク感の アップが 良い感じで作用して
３３Ｒの ５速ミッションとの相性も良く
どこからでも加速する
ひとまわり上の ３３Ｒへと 変化します
バランス的にも ドンピシャなんですよ！
ガスケット類は すべて交換していき
ヘッドガスケットは あえての純正を使います
メタルを使用しないのが ミソです
漏れる寸前だった ホースやパイプ類も
新しいモノへ 交換しておき
タペット調整は 杉本メカの 精度調整済
エンジン搭載前に
エンジンルーム内の 故障部位を
修理しておいてから
エンジンを 載せていきます
オイルクーラーが
ちょっと あれな感じでしたが
無事取り付けが出来ました
エンジン搭載後
各部を 取り付けしていきます
ラジエターは 新品へ
もう ３２も３３も３４も
ラジエターは 交換するチャンスがあれば
交換したのが 良いです
絶対に
そして 完成！＼(^o^)／
ＬＭオーナー氏は
若いんだけども ３３Ｒが大好きで
小さい頃から ずっと憧れて
このＬＭを 手に入れることが出来ました
エンジンの不具合が 少々出てきた頃
こんな 修理をしておいた方が良いよ！
と 話しておいたんですが
やはり 若いんで すぐには出来ませんでした
数年間 お金を 貯めて
ようやく 今回の修理が 出来たんですが
それまで 致命的な 故障とならなかったのは
コロナ禍での 世の中の動きが 関係していたと
思います
毎年 行ってた 青森県までの ツーリングを
楽しみにしていた オーナーさんでしたが
コロナ禍が 始まってからの
移動自粛が あり
ツーリングも 封印していました
これが
例年通りに 青森までの ツーリングを
何回か 行っていたとすれば
それなりの 距離数にもなっていたハズで
不測の事態も あったかも知れません
コロナ自粛を しながらも
その間
この パンデミックが終わった後を 考え
コツコツと お金を 貯めていたのは
やはり
３３Ｒが 大好きなんでしょうね (#^.^#)
調子が良くなった ３３Ｒと
今年こそ 青森ツーリングを
楽しんできてくださいね♪