話は さかのぼって
２０１７年 美浜サーキット
兵庫と 大阪とで
一緒に 走行会を
やったんですが
そこで 気を吐いていたのが
プリンス兵庫の Ｚ３４ ２台
現在 Ｚチャレンジにも
参戦している
赤色 Ｚ-ＮＩＳＭＯ氏 と
イエローＺ （バージョンＳ）氏
この時はまだ
ほとんど ノーマルだった
この イエローＺ
この頃から
Ｚチャレンジ参戦を
視野に入れていた ２台でしたが
ニスモパーツで 武装した
赤色 Ｚ-ＮＩＳＭＯから
Ｚチャレンジに 参戦開始！
イエローＺ氏は
マシンの 熟成を 先に
推し進めて おりました
そして
３年後・・
久々に お会いしましたが
見た目は すっかり
この通り （笑）
パッと 見た目
ボンネットが
サーキットコンセプト製なのは
分かりましたが
そんなに 派手なワケでもなく
特に 気にせず いたんですが
走り出すと
これが なかなか 速くって
元気の良い 走りをみせてました
Ｚチームの ２名は
松田選手が 担当しており
事前の 打ち合わせでは
この ２名は 今年から
Ｚチャレンジに 参戦する予定なんで
速くなるような 指導を
お願いして ありました
走っては 指導を 受けて 修正
新しい 課題を 貰いながら
レッスンを 繰り返していきます
ふと ピットを 見ると
松田選手が
Ｚ３４を 見ながら
なにやら 話しこんでおりました
そのあと スグに
僕のところまで やってきて
あのＺ 凄いですよ！ と
話を 始めました
車高の 高さが 気になった
松田選手
ふと サスペンションを
のぞいてみると
とある パーツで
細かく セットアップしてあるのに
気がつきました
そこで スグに
作り手の 意図が 分かり
それを 教えに来てくれたのでした
サスペンションの 考え方って
まさしく 千差万別で
市販車で 言うと
純正というのが
間違いなく 基準だと思います
それでは 飽き足らない人が
サスペンションチューニングを
していく わけなんですが
単に ローダウンするモノで
無い場合
チューニングサスペンションが
ドライバーに 道筋を
立てていく 側面も あって
特に
オリジナルセッティング品と
言われるものには
そうした 作り手の
意思や
息吹が あったりするんですよね
Ｚは 大パワーＦＲ という事で
サスペンションで
ずいぶんと 色々 変わる
スポーツカーなので
Ｚチャレンジなんかでも
色んな所の オリジナルを
色々 見たり
説明してくれたりしましたが
こうした やり方は
初めてでしたね～！
オイルクーラーの 冷やし方や
コンピューターの種類なども
こだわってるのが
良く分かりました (v´∀`*)
かなり 良いペースで
走っていた イエローＺ
今年の Ｚチャレンジでは
デビッド率いる
プリンス兵庫軍団から
（今年からデビが来る予定）
赤＆黄色コンビで
楽しんで 貰えたらと 思います