最後の タイムアタック
チャンスは この２０分のみ
どの ドライバーも
真剣そのもの
ここで ちょっと
最新型 ＦＦスポーツカーの
操り方を 書いてみたいと 思います
お手本として
昭和の走り屋氏の 走行を
解体して 説明していきます 
まず ＦＦというと
タックイン走法でないと 曲がらない
そんな時代が 過去には ありました
タックインについては 説明が
長くなるんで はしょりますが
ＦＲ車とは 逆の アクセルワークで
強制的に 曲げていく 走り方で
フロントタイヤのみで グリップさせ
リヤタイヤが インリフトしてしまう
そんな 走り方ですね
現代の ＦＦスポーツカーは
電子デバイスの 発展と
シャーシ性能の 圧倒的な向上で
必ずしも そうした
タックイン走法を 必要としません
むしろ
そうした 走りしか 許容しないならば
ＦＦで ２００馬力オーバーの
スポーツカーなんて 出現してません
ですので
コーナリングの 基本として
ＦＲスポーツカーを 中心とした
一般的な 走行手順が 参考になります
簡単に 言うと
タイヤは ４つ 使って
グリップさせていく 方法です
昭和の走り屋を
自称するだけ あって
トラクションの かけ方が 絶妙で
リヤタイヤも 使って
上手に グリップさせて
曲げていきますよね
ライン取りの 正確さも 含め
とても キレイな 走り方です 
ＦＲ的な 走りが
可能に なっただけに
アンダーステアとの 付き合い方が
これまた ついてまわる ワケで
こうした あたりに
現代の ＦＦスポーツの
走らせ方の ノウハウが
出るんだと 思います 
さて
直接対決と なった
ノートニスモ ２台
２４号車 Ｐ 選手
彼の 特徴は
流れるような タックイン走法
アクセル操作
荷重の かけ方
インに 寄せるタイミング
これらに 一切の 迷いが無く
全てが 完璧に 決まる為
まるで
流れる様に 美しい
コーナーリングと なっています 
そして この写真
左の イン側の タイヤが
浮いているのが
分かりますでしょうか
この状態で
コーナーの 入り口から
出口付近まで
キレイに 走り抜ける ワケです
これが キレイに 決まるのは
Ｐ選手 専用セッティングと なっている
Ｎテックの サスペンションが
あるからだと 思いますね
Ｐ選手は
Ｚチャレンジ時代にも
当時 ３５ＧＴＲで タイムを出すなら
ここで ビルシュタインを
リセッティングしないと タイムが出ない
そう言われていた 愛知県の ショップで
（当店でも よく作っていた）
Ｚ３３用 ビルシュタインを
特注で リセッティングして貰い
それで 年間チャンピオンを 取りました
足が 求める 走りが出来る
そこが Ｐ選手の 美点でも あります 
８０号車
ノートニスモチャンピオン氏
彼は Ｐ選手と 対照的に
ＦＦで ありながら
リヤタイヤで 曲げていく
走法を 使います
今回から 始まる ＣＴに 備え
ニスモＬＳＤや ニスモクラッチは
すべて オーバーホールを 施行
そして ニスモオーリンズ改 の
サスペンションも オーバーホール
そして オーリンズと 相談をして
リヤ ショックアブソーバーの
仕様変更も 行いました
これが ドンピシャで 
シェイクダウンで
ベストタイムの 更新を していました
ノートニスモチャンピオン氏も
全くの ノーミスでの 走り！
凄い
リヤタイヤの グリップを
利用していますので
この通り
イン側の リヤタイヤも
しっかり 路面を 捉えています
これも 速い！！
２回目の 走行あって
あちら こちらで
本気の バトルも 勃発
見ごたえが ありましたね 
サーキットを 走りこんでる
ニスモロードカー乗りも
やはり いて
レベルが 高い事に
本当に 驚きましたね
MARCH & NOTE CT SODEGAURA
総合１位
８０号車
ノートＮＩＳＭＯチャンピオン氏
１分２２秒１３０！！
なんと！
２回目の走行で
トップだった ２４号車を
０．０１３ 上回っての １位です 
２４号車 Ｐ選手
２回目の 走行では
１回目の タイムを 上回れず
悔しい ２位と なりました 
０．０１秒差とか
これ
めちゃめちゃ 悔しいですよ （笑）
でも （笑）
実は ノートニスモ忍者氏が （笑）
１分２２秒２９０ （自己ベストタイム）
2人の ０．１秒差で
迫ってるのを 知りませんでしたから
次は ちゃんと
マークしといた 方が 良いでしょうね（笑）
１５号車は 見事！３位です 
注目度の 高い
ニスモロードカーの イベント
ＳＳＣＴ会員の ＢＮＲ３２ＧＴＲ氏が
参加を 視野に
今回 見学で 見えられました 
普段は ＢＮＲ３２ＧＴＲで
ＳＳＣＴ走行会を 走っている
オーナー氏は
実は
セカンドカー （息子車両） として
マーチニスモを 所有しています
Ｒ乗り オーナー氏にも
やはり
マーチニスモの 楽しさは
周知されており
＊元々スカＧ乗りはマーチが好き
（理由はいつか書きますが笑）
実際に このＣＴを 見学に来て
これは 面白そうだね！と
次戦 筑波への エントリーを 決めました
色々な 名目で （笑）
ニスモロードカーを
セカンドカーに 乗ってる人は
多いのではないかと 思います
そうした オーナーさん達も
参加してみると 良いと思いますよ 
実戦というのは
とにかく 成長しますからね～
マーチ＆ノートＣＴ 袖ヶ浦
参加台数 １３台
全員 笑顔で 完走
とにかく 楽しかった と
参加した 全員が
喜んでいたのが 印象的で
見ていても
本当に 面白かったですね
興味を 持った人は
ぜひとも ご相談して下さい
来年から
一緒に 楽しんで
走りましょうよ
MARCH & NOTE CT SODEGAURA
おしまい