この
Ｖスペック２に
搭載されていた エンジンは
Ｓ１エンジン（フルコンバージョン）
エンジンブローの 原因は
大きく言うと （予想）
エンジンの仕様と
実際の 使い方との
アンマッチングだと 思われます
実際に
富士スピードウェイでの
ラップタイムは
Ｓ１エンジンの 実力以上の
タイムで 周回しており
すでに 限界だった事
もしかすると
ガソリンなんかの 問題も
あるのかも 知れませんが
そこは 検証不可ですので
まぁ
基本 チューニングエンジンの場合
ガソリンに 最大限の 注意を
しておくのは
当たり前と 考えておくのが
良いでしょうね （＾_＾）
Ｓ１エンジンが
ブローして しまい
新品ＲＢ２６エンジンが 無い
現在の場合
オーバーホールにて
修理していくのが
前提となって いきます
サーキットで ブローして
いますので
まずは サーキット走行にて
壊れにくい 仕様として いく事
そして
目標とする ラップタイムを 設定し
（車検対応車両で 出るラップタイム）
そこに 合った
エンジンとして いく為に
オーバーホールの 方法は
ＲＢ２６プレシャスパッケージとします！
東名パワードと
事前に 打ち合わせを しておき
東名パワードへ
搬入されて いきます （＾∇＾）
つづく