ＳＳＣＴ会員 スカイラインの中で
最速を 誇る この ＥＲ３４氏
サーキットでの タイムアップの為
ＴＥＩＮ と 相談して
製作した オリジナル サーキット仕様を 装着後
メキメキと タイムを 上げて きましたが
年数も たち
いよいよ オイル漏れが 発生してきました （よく持った）
ＴＥＩＮ サスペンションの 時には
まだ 勢いだけで タイムを 出すだけの スタイル
しかしながら 現在では
ドライビングの スキルも それなりに 確立し
いよいよ オーリンズを 使い こなしていく だけの
下地が 出来たと 判断して
オーナーさんと 相談して
オーリンズ サスペンションへ バージョンアップします！
当店ＨＰ にも 載せてあります
ＥＲ３４スカイライン用 ＤＦＶサスペンション システム
吊るしの この 状態でも
いわゆる ＥＲ３４用の スペシャルなんで
実は このままでも 十分な 性能を 発揮します (・∀・)
今回は ここに
より サーキットに 特化した 性能を 付加すべく
サーキットバージョン仕様を 製作していく ワケなんですね
まずは サーキット走行での
オーナーさんの 乗り方や 好み
タイムアップに つながる 情報を 動画や ロガーデーター などから
精査してみます （写真は美浜サーキット）
ＴＥＩＮ オリジナル仕様に してから
あっという間に 速くなった オーナーさん
これは 言い換えると
ＴＥＩＮサスの おかげで 出ていた タイムです （ホント・笑）
僕は この セッティングが 好きで
何台かの オーナーさんには
同じような セットを 出して あるんですが
全員 付けてすぐに ベストを 更新しています
けれども
この セッティングの 先にある 世界は
ハードチューンの 世界なんで
できれば その前に
しっかりとした テクニックで 速くなって欲しい
そんな 希望も あり （僕の）
オーリンズの 特性を 生かし
なおかつ サーキットでの タイムアップを 目指した
サスペンションを
オーリンズと 相談して 製作しました （＾∇＾）
現物の セッティングは
プリンス東京 レーシング チーム
シャーシメカニック だった 山田メカに 任せます :*:・(￣∀￣)・:*:
スカイラインを 戦闘機と して いくには
いくつかの ポイントが あるんですが
とにかく 武器に なるのは
その 完成度の 高さなんですよね
これは Ｚにも シルビアにも 無い
スカイライン ならではの 美点の ひとつです
戦闘機と なった スカイラインの 楽しさは
これまた 最高に 楽しくて
例えるならば
フロントに 直６エンジンを 感じながら
自由自在に アクセルを 踏んでいける 解放感
騎士道精神 さえ 感じさせる
正統派としての 正しさの 気持ち良さ
スカイラインに 乗っているんだと いう
その 満足感は
より 一層 強くなると 思います （＾∇＾）
テスト走行を 終えた
山田メカニックも 太鼓判の この
ＥＲ３４オーリンス サーキットＶｅｒ．オリジンモデル
オーナーさんの 感想も 非常に良く
街乗りでの 乗り心地の 良さには
なんだ！これ！？
と ゆー位に 驚いて おられました （笑）
あとは
ＳＳＣＴ走行会にて
ベストタイムを 更新するだけですね！ ( ´艸｀)
追記
１０月２２日 ＦＳＷ ＳＳＣＴ走行会にて
見事 大幅ベストを 更新しました
（ＧＴＲ並のタイムです）