本ブログは ＮＰＣブログ ニスモ ドライビングレッスンと リンクしています
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http://npc-staffblog.nismo.co.jp/archives/2016070715303113086#more-13086
ニスモ Ｐ２ ドライビングレッスンに 参加する ２台
前回の ドライビングレッスン にて
ドライビングの 向上と あわせ
リヤデフの 滑りが 顕著に なっていきた ＬＭ
ＦＳＷでの ベストタイム 更新目標も 設定している
ＢＣＮＲ３３ＧＴＲ なんで
この タイミングで 社外製 機械式 ＬＳＤの 導入を 行います
ＬＳＤの 入れ方には
いくつかの 方向性が ありますが
車両との マッチング
ユーザーの 使用方法
それと 大切なのは ドライバーの 運転方法です
単純に ＬＳＤの 動き方で 選別するのでは なく
車両との マッチングの 良さで メーカーを 決めます
ＦＲベースの ４ＷＤでも ある スカイラインＧＴＲ
目標タイムを クリア した 先まで 視野に 入れて
今回は ニスモ カーボンＬＳＤを 投入！
Ｓ２エンジンの 特性と あわせて
サーキットでは 間違いなく
使いやすい ＬＳＤと なっていくと 思われます (・∀・)
そして
導入後の 練習も 兼ねての
ニスモＰ２ ドライビングレッスン 参加と なりました (o^-')b
そして もう １台の スカイライン ターボ
速くなるため
地道な 練習を ここ 数年 続けて 来ましたが
最後の 詰めが 甘いのと
腕を 過信する する クセが あるため
強制的に タイヤを 交換させました （ほぼ強制）
この タイヤは
同じような ドライバーに 対し
当店では 実績が あり （何台か同じような使い方で導入している）
非常に 有効に 働きます
最新型の ハイグリップタイヤには 良いトコも とても 多いんですが
これには これの
お助け 機能も とても 満載で （笑）
実は けっこう あなどれません (^-^)
ちなみに
プリンス東京 レーシングチームで Ｓ耐の ３４ＧＴＲを 走らせていた 時
同メーカー製 タイヤを 使用しており
この タイヤは 当時の 最新 ハイグリップ タイヤとして 販売されています
彼も
この タイヤを 使いこなして いく 練習として
ニスモ Ｐ２ ドライビングレッスンに 参加しました (o^-')b
そして 当日！
藤井選手の 的確な 指導の 結果
ドリフトコントロールの 技術を 身に付け （当日のみかも・笑）
お二人ともに とても 喜んで おられました (*^ー^)ノ
特に （笑）
ＥＲ３４の 彼は
昼休みの 座学のときに 名指しで ほめられ （藤井選手に）
ボクも 見てましたが びっくりしました （笑）