先日 たまたま リフトで こんな組み合わせに なりましたんで 撮ってみました
中期型 ＢＣＮＲ３３ＬＭ 青色 後期型Ｖスペ 紺色 (・∀・)
中期型には 二スモ シングル出しマフラー装着
後期型には レイマックス デュアル出しマフラー装着
マフラー対決では 音のキレイさでは 二スモ勝ち
２本出す。 という 個性では レイマックス勝ち
中期型 ヘッドライト (・∀・)
後期型 ヘッドライト (・∀・)
これは 悩みますねー （笑）
ＢＣＮＲ３３乗り 以外の人 （乗ってない人）の ８割くらいは
後期プロジェクターのが良いという 統計がありますが （ＭＳ室調べ）
乗ってる人だと 半々くらいに なりますね どっちが良いのかは (・∀・)
後期型 センターウイング
中期 ＬＭオリジナル カーボンセンターウイング (・∀・)
これは 圧倒的に ＬＭウイング勝ち
やっぱ 本物は たまんないっすね （笑）
カーボンだから 良いんじゃなくて オリジナルだから 良いんです (・∀・)
そんなワケで 後期型 ＢＣＮＲ３３は 走行中の 異音修理
山田メカニックが 修理をしてる間に マシンチェックです （ダメ出しシリーズ）
リップスポイラーの 割れ 発見！（笑）
割れてるだけと 思いきや・・
インタークーラーも 損傷有り (・∀・)
これは よろしくありませんね～
高速道路上に 落ちてた ナンかに 当たったらしいですが
もっと こう・・ バシッ！バシッ！ と 避けないと （笑）
ちなみに ブレーキかけると ノーズダイブして 更に 巻き込みますんで
瞬時の判断が 求められます (・∀・)
こういうのは 自分のミスというよりも 交通事故の 範疇に はいります
Ｓ２エンジンなら アクセルで 避けられますね （乗ってる人なら分かる）
多分 （笑）
そして 発見してしまいました！！
ＢＣＮＲ３３ならではの この 症状・・ (・∀・)
シリンダーブロックの クラック （ヒビ割れ）ですね～。
もーね ファインスペックエンジン 予約で いーんじゃ ないすかね！（笑）
ショックに 思うことは ありません (・∀・)
みんな 一緒です （笑）
直せばいいんです 直せば （笑）
そして ＢＣＮＲ３３中期ＬＭ (・∀・)
オルターネーターの 交換をして 復活！（日産純正リビルト品）
以上 中期に修正しました （笑）