ロータス東京からメルマガが届き、ロータスエミーラのベースモデルが今秋発売になるそうてす（V6、i4共に）。
ファーストエディションよりは当然安くなるのでしょうが、どの位になるのかで、日本におけるエミーラの普及率が見えてきそうです…何とかアルピーヌA110やポルシェ718ケイマン等と比較てきるところまで行けると良いですが、「今のところ」2026年で販売終了予定ですので、どうなる事やらです。因みにi4は2.0という表記に変更したようです。
BEVのSUVエレトレ、セダンタイプのエメヤが日本てデリバリーされても、価格帯で他社と比較されてしまうと厳しそうですが、テクノロジーはかなり進んでいるので、どうなるか…とはいえジーリーの血脈になり「純正ロータス」と見られるかどうかも不安要素ですが、自分には必要ないクルマ。ある程度売れないとロータス存続してくれないので（苦笑）。
かと言ってBMW i3に乗っていて、都内走っている分には全く問題ありません。充電も駐車場で夜間やれば良いので煩わしさは殆ど感じないですし、ワンペダル走行も悪くありません。観音開きのためサイズも悪くありませんし。暖機運転も必要無いですし、トルクも悪くありません（ただ、アクセルを踏み込んだ時の出ているスピード感が、スピードメーターと見比べると差異がかなりあります。マイナス10キロ位遅いです。モードはいつもECO PRO）。荷物も載りますし、非常に助かっています。とはいえBEVに8桁は出せません（苦笑）。
例えば新車でポルシェタイカンに8桁出すならポルシェパナメーラに8桁出す…的な（実際には911中古に出しますがw）。
しかし乗っていれば乗るほど早く内燃機関のクルマが早く手元に来てくれないかな…と思っているのも事実ですw。やはり根っから好きなんですよね、エンジンが。
最近気づいたのですが、自分は直4で十分なのかな…と思いました。V6にしても直6にしても日本の公道で楽しめる瞬間は高速位しかなく（直4もかw）、とはいえ「回したい」となると排気量が少ないスマートのようなクルマって楽しいんですよね。なのでi3よりもスマートの方が断然走っていて楽しいんです。あまりにも静か過ぎて眠くなるんです…i3。スマートはセミATなので気が抜けないのがある意味楽しく。しかしBEVでもやはり BMWなんだなーという走りはするのが面白いです。
例えば多分ですが、マセラティのMC20のようなV6や、 BMW M2（4）の直6って楽しいでしょうが、楽しさの持続感を維持したければやはりサーキットに行かないとならない…はなかなか大変です。とはいえ吹け上がりのサウンドは直4はうーむですが（苦笑）。まあポルシェエクスペリエンスセンターに行く程度で十分楽しめていますしw。
話変わりますが、大体自分は練馬と池袋近辺の行き来が多いのですが、メルセデス、BMWはちょっと脇に置き、100%ポルシェを見ない時は無いです。マカン、カイエンは当たり前ですが、911、ボクスター・ケイマンも…まあそんなのもあり、人と違うのが好きという天邪鬼からロータスにしてみたんですが、ポルシェのとある店舗で聞いた話では、マカンが出てから客層が変わったと。
ボクスター・ケイマンは走りが好きな方…いずれは911を目標にしているスタイルが多いようですが、マカンはファミリー層が増えたのは良いが、明らかに客層悪くなっているともw。
とはいえポルシェ乗ると本当に良いクルマだなぁと思います。そこが癪に障りますw。やはり乗るなら素のカレラかSとかですかねー（中古）…もはや新車は手が届かないですし、発注枠にも中々入れてもらえないようですし。