ダイヤ陥落の記事。沢山の人にコメントをいただき、参考になりました。ありがとうございます。
結局わかったことは、ダイヤの維持には、財力または体力が必要で、やっぱり僕の身の丈にあっていないんだろうなということ。そもそも今回のダイヤだって、２倍キャンペーンがあったからなれたわけですしね。
毎週のように仕事で福岡ー東京だったり、伊丹ー東京だったりを往復している方には、もう頭があがりません。僕も30代前半で半年ちょっと毎週伊丹ー東京を往復した経験がありますが、もう体力的に相当きつかったので、それを何年も続けている方は、ダイヤにふさわしいのだと思います。
それに、会社経費だけでダイヤになろうなんていうのは、ムシのよい話なんでしょうね。
でも、５回も長距離国際線に乗っても、これしか貯まらないのか― というのは、ちょっとショックでもありました。
あと２万ポイント弱で、JGCプレミアで、特典的には、ダイヤもJGCプレミアもそれほど変わらないので、残りは自腹でなんとかそこ目ざす？と思い、ちょっと調べてみたのですが、
バンコク片道を70%の対象料金で行くと、片道3,412ポイント。往復6,824ポイント。9月の週末に昼の便でとると往復で127,620 円
沖縄片道を往復セイバーで行くと、片道1,697ポイント。往復3,394 ポイント。同じ週末でとると往復で33,000円
という感じでした。
バンコクだけで達成しようとすると往復３回
沖縄だけで達成しようとすると往復６回
必要な計算です。この二つをミックスしたとて、バンコク１往復＋沖縄３往復 みたいな感じ。
うーん、やっぱ現実的ではないなー…。
会社経費頼みというのもなんですが、あと１回くらいアメリカ出張入らないかなー。
ダイヤだけでなく、JGCプレミアも遠い存在です。