八丁トンネル手前までのweb下見

埼玉県内で標高1,000m以上の山岳サイクリングで、未踏のルートをweb下見してみた。

川越から三峰口まで始発で輪行。

三峰口駅からサイクリング開始。

断続的に斜度5%越えの坂がある緩い登りで、最後に急登があるようだ。

問題は、奥秩父もみじ湖から先の国道140号線がトンネルだらけということ。

避けられるルートがあれば、そちらを選ぶことにした。

国道の対岸に道があることは前々から知っていたが、ヤマケイ地図で「一般車両通行禁止」としてあり、存在を無視していた。

しかしながら、web下見なので問題無し。

地図中央の十字の橋で対岸に渡り、

二十六木トンネルを抜け（脇道はトンネルの反対側まで通じていないようだ。昼間でも夜間走行のつもりで走った方が良さそう）、

中津川大橋に続く「大峰トンネル」と交差する「こまどりトンネル」を経て、

「塩沢もみじ橋」を渡り、国道140号線から分かれた県道210号線と合流する。

中津峡に入り、おそらく今回最も長い「雷電三高山トンネル（らいでんみたかやまとんねる、全長685.7m）、今回のサイクリングはこのトンネルさえ無事に通行出来れば、何とかなると思う。

中津峡は「紅葉と新緑が美しい」らしいので、

渓谷沿いの脇道（地図で破線の道）に期待したい。

いずれも柵があり、遊歩道みたいなので、

ロードバイクを降りて歩いてもよさそうだ。

バス停「出合」から右（神流川）に折れて出合トンネルに入り、

左（見た目はほぼ直進。中津川）は、いざという時の宿泊施設がある。

県道210号線から、鉱山の入口の雁掛トンネルに入り、

いよいよヒルクライムの本番。

トンネルを出て暫し、

鉱山区域に簡易郵便局があるようだ。

この辺の標高は864mで、ここから最後の登り区間となる。

到達記念に葉書をここから発送してもいいかもしれない（ここの郵便局の消印が押されるかも）。

林道の起点があり、

地図の石碑マークは、鉱山殉職者の慰霊碑のようだ。

肝心な事を思い出したので調べてみた。

使っているスマホの電波が届く場所がどうかだ。

人の出入りが頻繁にある場所は圏内だけれども、奥秩父もみじ湖から殆どの区間では圏外になる事は、いざという時の為に知っておくべき事である。

本格的なヒルクライム区間はここら辺（標高1,000m前後）からで、地図の「沢」の近くの葛折りが標高1,000mとなる。

そして、ストリートビューの最終地点は

目的地（通行止ゲート地点）、上落合登山口の少し手前まで。

ここから先は、実際に訪れてみないと何とも言えない。

八丁沢に二つの橋（落合橋・上落合橋）がかかる場所、八丁峠の直下にある。

登山道のほかに、破線の道らしき箇所がどうなっているのかとても気になる。

そして、帰路。

往路の遅れと休憩で2時間前後をみた上で、輪行駅を三峰口駅ではなく、始発のある影森駅にしてみた。

影森駅から川越市駅まで輪行をする。

ダウンヒルが速かったり、遅れや休憩時間が短く済めば、1時間早い電車になるだろう。

ちなみに輪行の往復は、

↑コレを使う予定。