クラッチライニグが
完全になくなってしまいました。
エンコンサーボの故障で、エンジンスタートの際に中スロ位開いてまして思いっきり回って・・・
グリップを手で押さえてたのでローターが回ることはなかったのですが、ライニングを全て削り落としてしまいました。
クラッチにはライニングの削りカスがいっぱいこびりついていました。
いや～。なんてことでしょう。
まぁ、でも被害はこれだけで済んでよかったと思います。
機体が暴れてローターやマスト、テールパイプなど逝ってたら1万円弱の出費。
ライニングだと200円でお釣りあります。
久しぶりにライニングを張ります。
長さをあわせて切り取り、ベルの中の汚れも一緒に磨きます。
ライニングを張ってみました。
久しぶりに張ったのに一発でできました。
綺麗に張ることが出来てちょっと満足。
早速ヘリに乗せてみましたが、どうも硬い。
当りすぎだねぇ。。。クラッチ逝っちゃったかなぁ、、、
明日エンジン回してクラッチの当たりを出さないとだめかな。
まえに紹介した商品が
本体価格が199ドル 送料が30ドル位
今のレートからだと二万円でお釣りがあるかな
スタート価格が24000円だから、単純に5000円利益がある
でも実はユーザー登録するとね、本体価格が147ドルになるのよね
これだと17000円でお釣りあるから、売れれば確実に儲かる
オークションの商品説明では T2プロより良いと記載もありました
確かに浮きは抜群に良い
ヘッド周りはメタルだしね
今は90のヘリを注文してまして、入荷まち
そろそろ一ヵ月 早く入荷しないかな
ホバリング
ホバリング
ヘリコプタを飛ばす動作の一番基本的な操作。
浮いてその場所にい続ける動作なんだけど、これが案外疲れる。
昔は、ホバリングみたいなものしか出来なかったので楽しかったが
いまでは、ホバリングすることが苦痛。
燃料はなかなか減っていかないし、1タンクホバリングすると10分以上はかかる。
それを4タンクしないといけない。
別に罰ゲームじゃないよ。昨日の記事を見てもらうと分かるんだけど、エンジンをオーバーホールしたみたいな感じかな。
苦痛でした。
エンジンを回しちゃうと慣らしにならないし。
我慢我慢のホバリング。
1タンク目は後ろホバ。
（機体の後ろ側を見ながらホバリング）
2タンク目は対面ホバ。
（機体の正面を見ながらホバリング）
3タンク目は側面ホバ
（機体の側面を見ながらホバリング）
4タンク目は上空でホバ
（機体を上空まで持っていってホバリング）
疲れるねぇ。
何もしないでいるのも。
案外フリップとかしているほうが楽かも知れない。
最初はびくびくだったのにねぇ。
4タンク目の最後にちょっとスタントに入れてみてアップフリップサイドフリップダウンフリップとやってみました。
まぁ、いいかんじかなぁ、、、、
ヘリを下ろしてエンジンの底（バックプレート）を触ると、ちょっと熱い。（驚
ニードル甘いのに熱いじゃん。
いったい何が原因なのだ?????????？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
ピストンに穴
年末の30日にピストンヘッドに穴が開きました。
今までこんなことなかったのに、気温のせいかなぁ、、、って思ってました。
ピストンヘッドに穴が開いたので、飛ばすものがなくなるのは嫌だったので、近くのラジコンショップに
シリンダーライナー、ピストンヘッド、ピストンピン、ピストンリングを買いに行き、現場で交換。
慣らし運転のため、ニードル2回転あけてホバリング 4タンク 済ませました。
ちょっと圧縮もなくなってきたので、まぁいいかって思ってたんだけど。
交換後10タンクも飛んでいないのに、またまた穴があいちゃいました。
エンジン乗っけたままヘッド部分を外しました。
シリンダーライナーは大丈夫そうだから、ピストンとピストンピンだけで修理しようと思います。
結局、現場修理せずお持ち帰りして修理しました。
（帰ってから気が付いたんだけど、グロープラグ買い忘れてました）
エンジンをヘリから降ろしまして、まずヘッドのねじを外していきます。
ヘッドを外そうとすると、一緒にライナーがするっと一緒に抜けました。
ちょっとラッキーｗ
バックプレート開けてクランクからコンロッドを外してピストンを取り出します。
ヘッドよこにあるピストンピンを押さえてる針金（リテーナー）を外してピストンピンを外します。
ピストンには方向があるので気をつけましょう。
（ピストン下側に切れている部分があるので、それがバックプレーの反対側）
ピストンリングは折れやすいので広げて作業するのは危険です。注意しましょう。
（このリングだけで1000円以上しますので、、、）
あとは、この順番をさかさまにして組み上げていきます。
ピストン・ピストンリング・シリンダーライナーは一緒に変えるのが鉄則です。
今回は10フライト未満ということと、ライナー自体に問題がなかったのでこのまま使いました。
さぁ、慣らし運転しないと、、、(涙
僕の慣らしは
1、ニードル 2 回転 2タンク ホバ
2、ニードル 1と3/4回転 1タンク ホバ
3、ニードル 1と1/2回転 1タンク ホバ
これで慣らしを完了としています。
ここから絞っていくのですが、今回穴が開いたのが １と1/4回転だったので 1と1/2回転くらいのところで当たりを出していこうかと考えています。
空気が冷たいので空気の密度が高いからかなぁ、、、
あしたホバがんばります。
カーチス
色塗りも完成しましたので、いい天気と微風に誘われて、飛行場にやってきました。
ムスタングのリベンジなるか。
前が前だけにプロポを握る手も少し汗ばんでしまいます。
大丈夫。大丈夫なはず。
アンパンマンも付いているんだし。
前回同様、今回もアンパンマン様にはパイロットとして搭乗してもらってます。
（前回、アンパンマンのせいで落ちたとか言われてますが・・・）
さて、では離陸です。
スロットルを上げていくと順調に走り出し。。。
あっけなく浮きました。
あまりの浮きのよさに唖然。
あれ。。。めっちゃいいやん。この機体。
壊さないようにアソボっと。