おはようございます。
いよいよ東武のＳＬ運転計画が始動しました。
先週、北海道から移送されたＣ１１も公開され
期待感も上昇します。
運転区間は下今市～鬼怒川温泉で
１日３往復になるようです。
ゆっくり走って片道３０分程度。
編成は、Ｃ１１＋１４系×３＋ヨ＋ＤＬ
（編成順序は想像）
ということで、窓は開かないし
乗ってもおもしろくないかもしれませんが、
一般のお客向けには服も汚れなくて良いかも。
そんなＳＬ復活に期待を込めて
鬼怒川線をご覧いただきます。
まず起点となる下今市ですが
２面４線のホームに側線多数で
ＳＬ列車の運用には余裕で対応できそう。
ホーム屋根も現状のままで十分レトロな感じで
ＳＬにふさわしいと思います。
わざとらしく、いじらないほうがいいな。
出かけたのは平成２年１１月１８日です。
終焉近い５７００系の撮影と乗車が目的でした。
最初は鬼怒川の鉄橋です。
新高徳から徒歩７・８分。
列車は、ＤＲＣきぬ（１７２０系）
臨時有料急行だいや（５７００系）
快速崩れ（６０５０系）
天気がイマイチできれいな色が出ませんでした。
ちなみに、下今市の次は上今市（日光線）で
ただの今市という駅はありません。
（なんのこっちゃ…）
駅以外は、大桑－新高徳間での撮影です。
北千住から快速に乗り、新高徳で降りました。
そのまま乗り通したので、
下今市の６０５０系の写真は後日撮ったものです。
この快速は料金不要で、けごん・きぬ よりも
少し時間がかかるだけなので、よく利用しました。
ただし、朝１本のみしか走っていません。
こちらは砥川鉄橋です。
鬼怒川から１０分ほど大桑寄りです。
鬼怒川の渓谷のような景色と対照的ですね。
こちらのほうが開けていて撮りやすいので
ＳＬ撮影のメッカになりそうな気がします。
鉄橋の脇は引きがとれないので
窮屈な写真になってしまいます。
このＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）も
思い出の車両になってしまって久しいです。
この電車、編成全体で何かをイメージしています。
判りますか？
日光ゆかりの龍なんです。
龍が飛ぶがごとく、速く・力強く・流れるように…
ボンネットのマスコットは龍のヒゲです。
また、沿線には田んぼや畑も多いですが
他人様の土地ですので、撮影の際は
踏み荒らしたりゴミを捨てるなど絶対に無し！
マナーを守りましょうね。
ちょうどＤＲＣからスペーシアに置き換わるころ
だったですが、このスペーシアも龍をイメージ、
編成の雰囲気で表していますが
確かに言われてみれば見えなくもない？
大桑から乗って下今市に戻りました。
側線では帰りに乗車する５７００系が待機。
日光～北千住の快速たびじになります。
その左となりは１７１０系のけごん。
１７１０系は正面貫通だった１７００系を
１７２０系にあわせて改造したもの。
終点の日光は構内が狭いので
ここで待機します。
私も５７００系たびじに乗るため
東武日光駅に移動しました。
北千住に着いた５７００系です。
狭窓と転換クロスシートがずらりと並びます。
車掌が持っているのは到着と同時に外された
ヘッドマークです。
５７００系乗車はこのときが最後になりました。
東武鉄道は日光の老舗ホテルを買収したり
新たな展開を始めています。
目先の銭に目を奪われて
安全・正確という本来の姿を見失わないよう
利用者としてはお願いしたいものです。
本日もご乗車ありがとうございました。
おまけ。
草加のセントラル模型の
バラキットを組んだ１７２０系けごんです。
同社のキットを買ったことがある人は判る
と思いますが、バラキットというよりは
素材キットというべきようなもので、
自分で考えて工夫しないと完成しません。
まあ、できばえはともかく
形にして走らせた、というだけで
拍手されるようなキットなんですよ。
缶モーター３個搭載でがんがん走ります。