ＣＢＲ６５０Ｒ 都内は空いてるね〜
コロナのせいで最近はバイク通勤
2020年 4月を送る
遅きに失した感のある非常事態宣言、都と国の意識の違いも対応の混乱を招いた
それにつけても外出禁止 ＳＴＡＹ ＨＯＭＥは厳しいね
今にして思えば、昨年11月に肺炎に罹ったが、あれはなんだったんだろう
新型コロナのはしりだったのだろうか・・・
そんなことはないだろうが
◆ＲＯＵＮＤ ０回
２回予定はあったが当然のごとく自粛
５月の予定もすでに１回は中止決定
連休明けに1回入ってるけど行けるんかな？？？
◆ＰＲＡＣＴＩＣＥ ０回 ０発
当初休業要請候補だったが、対象とならなかったが行かないよね
ラウンド予定もないし
河川敷のウチッパでやってる人がニュースで流れるけど
パチンコと一緒で「悪者」扱いのようですな
◆ＢＡＳＳ ０回 ０尾
閉店中
連休中は越境がダメだからシーズンインながら無しだな
◆ＮＥＷ ＧＥＡＲ
ＣＢＲ６５０Ｒ用のタンクパッド、レバー、ナンバープレートフック
◆ＢＯＯＫｓ ２冊
・パレートの誤算 柚月裕子
生活保護という言葉から、なんとなく不正受給の印象を受けるの
はなぜだろう、本書も世間のそういった偏見的見方と
困窮者のための制度という見方がたびたび描かれる
些末なことだが高級時計のくだりはちょっと無理があるように
感じるが展開上しょうがないのか
・変幻 今野敏
同期シリーズ完結編 ３部作らしいが１読んで２読む前に
３読んじゃった
同期の３人が警察組織をまたがって違う部門の設定が新鮮
シリーズ完結らしいが若手から成長した３人がまたみたい
主人公の３人のうち「ボン」と呼ばれる刑事がいるが
太陽にほえろを思い出すのはおれだけか
電車で会社行かないから、読書できませーん
◆Ｔｏｐｉｃｓ
納車直後に緊急事態宣言で外出自粛要請
バイクはソーシャルディスタンスに極めて有効な
乗り物なんだよね なんせ接触がないからね
ってことで、雨の日以外はちょこちょこ通勤に使用してます
４発で通勤とはね 朝からきもてぃイイー
ＣＢＲ６５０Ｒ 外装慣らし 災難は忘れたころにやってくる
８００キロ超えて、大丈夫だよな～っと 油断した途端
新コロナ対策でバイク出勤した今日、会社のビル駐輪場にとめようと
歩道を横切った際、歩行者に気を取られ・・・
右にフルロックしたハンドル、踏ん張れない・・・あ”－－－－－
油断したなー
フルカウルはハンドル切っても、車体が真っすぐ向いてるから錯覚するんだよな
へこむな～
庭キャンしてみた
イイ天気でツーリング日和なんでしょうが、
ＣＢＲ６５０Ｒ あるある
Youtubeのモトブログで上げてたライダーもいたけど
乗った人にはわかるＣＢＲ６５０Ｒ あるある
・付いてると便利なシフトインジケーター
だけど、ときどき迷子になっちゃって、表示が「－－－」になって
どうなってるの
・付いてると便利なシフトインジケーター２
インジケーターの「Ｎ」信じて、クラッチ離したら ガックん！
ランプの緑を確認しないとこうなる
第一京浜の芝大門の交差点の先頭でこれくらって、歩行者から冷たい
視線を浴びた・・・
・タンデムするには小さいシート、外すにはちょっとコツがあって
後ろ側持ち上げて前側に掌底パンチ
・クラッチレバー遠すぎー
手は小さいほうではないんだが・・・
・前側ウィンカーのスモール点灯いらなくねー
・フルカウルだけどそこそこ風当たるよねー
・パッと見、１０００ダボに見える？？？
またなんかあったら第二弾あるある？？
ＣＢＲ６５０Ｒ あらいやオートコーナーの焼肉弁当が最高に美味かった
慣らしツーリング 北浦一周
国道６号を下って、柏、利根川越えて取手
利根川沿いを下って、佐原から５１号を鹿島方面に行くと
常陸利根川の手前に「あらいやオートコーナー」
バス釣りにはまってる頃から知ってはいたけど
モトブログなんかで紹介されているんで初めて買ってみた
店というか小屋の前では親子が唐揚げ弁当を食べていた
千円札も５００円玉も使えない、これ本当に商品出るのかなーってな雰囲気の
自動販売機で３３０円の焼肉弁当を購入 ほんのりご飯が温かい
シートバックに収めて、北浦目指す
神宮橋渡って、北浦左岸を走る 反時計回りに周遊開始
鹿島線の下を通って北浦大橋、鹿行橋を越して
ほぼ半周して、折り返しの鉾田エコハウスの桜並木のベンチで
先ほど買った弁当で昼食休憩
あらいやオートコーナーの弁当はご飯が柔らかめで俺好み
おかずの焼肉とご飯の量のバランスも丁度イイ
地元金町にはもっと安い弁当もあるが、これで３３０円はお値打ち
大満足！
桜は見ごろを過ぎちゃって、ほぼ葉桜状態
残り半周は右岸を走って神宮橋まで戻り
潮来の道の駅で休憩
そのまま、東関道に乗るが、寒さと眠気で酒々井のＰＡで休憩
先週も京葉道の幕張ＰＡで雨宿りしていたＧＳＸ－Ｒのライダーがいた
ちょっと寒かったけど、往復３００キロ弱
走行距離も６００キロ超えて、まずは慣らし走行第一段階終了
５０００回転縛りから、７０００回転縛りとしますかね
ＣＢＲ６５０Ｒ タンクパッドシートを付けてみた
タンクの傷除けにタンクパッドシートは必需品のようですが・・・
そもそも、そんなに傷つきやすいんだったらメーカーさんも何とかしたらいいのに
思うんですが・・・
ＣＢ２５０Ｒ時は何にも手を打ってませんでしたが、問題なし
ＣＢＲ６５０Ｒは。。。うーんとりあえずやっときますか
いろいろネットで探しましたが、何が良いんやらよーわからん
とりあえずこれにしてみました
Amazonでポチっとして本日納品
さっそく貼ってみました
まー良いんではないでしょうか
一番上のがちょっと左によったか・・・
ＣＢＲ６５０Ｒ ４発サウンドは最高だった
ＣＢＲ６５０Ｒ ファーストインプレッション
納車してから、３００キロほど走った
まだ慣らし中なんで、ディーラー曰く５００キロまでは７０００回転ぐらいまでにと言うが
自分的には５００キロ、５０００回転縛り
ワインディングはタイヤの皮むきが終わってないんで試してないが
一般道、高速を走ってみた感想は・・・
取り回し・・・やはり＋６０キロ以上の重量増はそれなりに感じる
以前は、停めるとき地面が下がってるとか、上がってるとか、気にしたことなかった
自宅の駐車場は少しだけ、出口に向かって下がっているが
停めるときにまたがって足でクイクイ押して上れたが、今は無理
また、ハンドルの切れ角も違いがあるんでしょうね
ライポジ・・・前傾はきつくはないが、慣れないせいかグリップに重心がていうか力がかかる
ディーラーの営業担当は「視線が変わって、首が疲れる」と言うがそれほどでもない
腕は長いほうだが、ハンドルまでちょっと遠くなったので、身体起こして左手離す
時も身体が起きるという感じにはならない
シートは固いのかなー、ロングツーリングするとケツ痛そうだな
足つき・・・・全く問題なし、かかとまでべったり、以前は足を置くとステップに当たってなんだかなー
って思ったけど、それもない
クラッチ・・・レビュー見ると軽いってのが多いけど、実感なし
グリップとクラッチレバーの間隔が自分には広すぎて辛い
これは、癖の話になっちゃうのかもしれないが、自分はクラッチレバーを握り切る
のが癖で、間隔が広いと動作が大きくなって負担が大きいみたい
ディーラーに行って、調整してもらったが、間隔は治らない
以前は、カナヤのビレットグリップに変更していたんでこの差も多きいいかもしれない
はずしてとってあるんで交換いてもいいんだけど、ＣＢＲ６５０Ｒは自分でやるにはちょっと難しそう
ただし、スリッパークラッチの威力は絶大で３００キロ乗ってエンスト１回のみ！
おまけに、シフトダウンしてエンブレ効かせてもショックが全然無い
ＣＢ２５０Ｒのときは、2速にダウンするとロックしそうなくらいだったが
ＣＢＲ６５０Ｒは全くない
あとはねー、しょせん初心者なんで大した感想はありませんが、安定性っていうかどっしり感が
やはり２５０よりありますな、高速でも結構風があったんだけどふらつきが少ない
路面のギャップもサスなのかタイヤなのかゴツゴツこなくて、乗り心地がイイ
ただフルカウルと言っても、風が当たらないかといえばそこそこ当たる
ハンドリングについては曲がりやすい感覚はある、倒すだけで曲がりそうな感覚
シフトインジケーターはあった方が便利
ハザードランプも便利
燃費は２０キロ弱くらい、５０００回転縛りだから、意味ない
シフトアップは、まだまだ、クラッチの感覚がなじんでいないのとシングルよりマルチはシビアだから
ウィーンウィーンエンジンがうなって恥ずかしい！
それでもなんでも、４発サウンドは痺れる～
セル回して、デュロデュロ・・・・♪♪♪
なんて表現したらいいのかわからんが、この音。アイドリングの音聞いただけで
セレトニンが増加するような気がする
４発最高！
