ＣＢＲ６５０Ｒ ドリームで聞いたちょっと怖い話

先日の日曜日はＣＢＲ６５０Ｒの２年点検

先方はなぜか１年点検というが・・・

で、松戸ドリームを訪れた

相変わらずのバイク人気で、最低でも６か月以上待ち

店の２階の中古展示はほとんど在庫なしで、４，５台のみで

納車、整備待ちがズラリ

入荷が潤沢なのは、一時不足気味だったＧＢ３５０くらいらしい

車種にもよるが、入荷が未定、生産不明なんてのもあるらしい

ＧＢ３５０が潤沢なのは、半導体とか難しいパーツを使ってないから

だとか、ホントかね

入荷未定のバカ売れ　ＮＴ１１００

半年前の１年半点検時に９０００キロを超えていて

そろそろタイヤ交換ですねーなんて話がでていた

冬になって、あまり走行が伸びず、９８００キロ超で

今回の点検で交換とはならなかったが、点検終了後

メカニックの担当者に前輪は交換、できれば前後同時に

交換がベターとの提案をされた

その時にメカニックが気になることを。。。

ピッとの作業場には、おいらのＣＢＲ６５０Ｒのほかに

現行型のＣＢＲ６５０Ｒがあったが、見える右側は

なんともないが、左側はカウルが無い

転倒して修理だそう

そして、ここ最近でＣＢＲ６５０Ｒ２台とＣＢ６５０Ｒ

の計３台が転倒で修理に入ったとのこと

メカニックの推測だが、ＣＢＲ６５０Ｒのつるしのタイヤは

バイクに対して、アンダースペックでそれに起因して

転倒事故がおきてるのではないかとのこと

タイヤは、メーカーで異なるがオンロード、ツーリング、スポーツ

の順番でスペックが上がるが

ＣＢＲ６５０ＲについてるＤ社のタイヤは、メカニック曰く

ツーリングよりオンロードよりくらいで

ＣＢＲ６５０Ｒであれば、ツーリングよりスポーツよりが

好ましいのではないかとのご意見

もちろんタイヤによって乗り味は変わるし、

走りのタイプが違えば、タイヤの選択も変わる

乗り心地の好みもあるし、経済性だって選択の条件になる

とはいえ、後輪に比べ、前輪の減りが早いのも気になるそうで

前述の３台は前輪が滑って転倒しているらしい

ということで、リスクを減らす意味も込めて

ＢＳのツアラーとスポーツの中間くらいのカテゴリーのタイヤに交換

することにした