愛車遍歴 ~成熟編~

東京の西側の武蔵野市から、東側の亀有に引っ越ししてきた

バブルもはじけ切ったが、給料も上がりローンはあるがそこそこの生活ができるようになった

マイホーム購入、住み替えの引っ越しから、そして現在に至るまで

＜ニッサン　テラノ＞

マイホームは手に入ったが、足がなくなってしまうと何もできない
バス釣りも電車なんてこともあった・・・
手放して３年余り、カミサン口説き落として家の近所の国道６号水戸街道
沿いの青戸の中古専業店で初代ニッサンテラノのＶ６　走行は５万キロ
を見つけた。ディーゼル車のほうが人気があり税金が高く燃費の悪い
ガソリン車は割安でたしか１２０万だった。

取って置いたＲＶＩＮＮＯのルーフキャリアを付けたが、タイヤホイールがしょぼい
しかし金はなし。会社の先輩が乗っていたハイラックスサーフの純正アルミがあるよ
といわれ、横須賀まで取に行き付け替えてもらってきた。
見た目はよかったが、ピッチが合わず高速走行中にタイヤを留めるボルトがへし折れた。タイヤがとれなくて良かったが、つけ続けるわけにはいかなくなった。
家のソバのカーショップで安いＢＦグッドリッチのホイールセットを買って取り付けたがサイズオーバーでハンドルをきると前輪がタイヤハウスに当たる？！
すぐにショップへ持って行ったが、「自己責任です」みたいな冷たい回答
こんなショップ二度とくるものかと思ったが、何とかしないといけない
買い換えるには金が無い、またまた難問発生だが４ＷＤ専門のカスタムショップへ行き
相談　要はタイヤが当たらなければいいわけで
車高を上げちゃえばいい訳だ
とはいうもののそんなに予算はない　簡単で安い対策は前輪はトーションバーをいじって車高を稼ぎ、後輪はコイルだけ変えて車高を上げる　これでタイヤが当たらなくなった。
タイヤ買ったショップはこんな知恵も無かった　

ボディからちょっとはみ出たタイヤのためにオーバーフェンダーもつけた

当時はバス釣りにはまっており、ほとんど毎週のように霞ヶ浦へ通っていた
北浦の鰐川界隈では土手を乗り越えて護岸されているとはいえ川原にクルマを突っ込んでいた
オーディオがなくＣＤプレイヤーにＰＣ用のスピーカーつなげて音楽を聴いていたっけ

５年近く乗ったが、パワステのオイルが漏れ始め、注ぎ足し注ぎ足しでしのいだが
駐車場にオイルだまりができるに至り、ディーラー持って行ったら修理費２５万円といわれた。メカニックの話ではポンプかホースのひび割れかもしれ無いと言っていたのにそれがユニット交換って？？？こんなディーラーは信用できないってことを強調して
カミサン口説いて買い替えする方向へ

＜ホンダ　アコードワゴン＞

間は空いたが2台続けて４ＷＤとなった、その後、たしか狙いはＪＥＥＰ
だったが、松戸あたりの中古車屋をまわり　目に付いたのがアコードのワゴン
ＵＳアコードワゴンの２代目　ＣＥ－１
ライフ以来、２０年ぶりのホンダ車
同じ型が２台あり１台は女性オーナーで年式の割りに距離が全然いってなく
６０００ｋｍ　もう１台は４０，０００ｋｍオーバーだがローダウンで
ラッキースターのエアロ、アルミ、フロントグリルもアルミのビレットが付いてる
それに加えＣＤだがカーナビも付いていた。
買ってからいじる費用を考えると距離はいっているがこちらで決まり
ローダウン＆エアロでほぼ完璧だったが、マフラーとステアリングはいじっておらず
マフラーカッターが付いていたノーマルマフラーをカーショップナガノで
車検対応の砲弾型マフラーに速攻で替え、オートバックスで買ったＭＯＭＯのステアリングに交換した。

バス釣りもやっていた頃だったんで、室内にロッドを収納できるロッド
ホルダーを付け毎週のように霞ヶ浦へ通ったが、Ｖ６・３Ｌのテラノに比べ
２．２Ｌと中途半端なエンジンだったが、格段に燃費が良かった
ただ車高が低すぎて道路の段差や立体駐車場ではマフラー、フロントスポイラー
を擦りまくりでいつも気を使っていた。
思えばこんなに改造してあっても、車検は通った。昔は厳しかったな

３０年以上の車歴のなかで一番のお気に入りがこのクルマだった。

＜ホンダ　オデッセイ　プレステージ＞

お気に入りといっても、５年も乗るとやはり飽きる。
エアロもボロボロになってきて、パテじゃ修復も効かなくなってきた
蔵前橋通りの中古車屋で見かけた　オデッセイ
これが革シートでいい感じ　ナビもＤＶＤ　グレ－ドは最上級
アルミにダウンサス、マフラーも砲弾型　エアロは入っていないが
走行も４万いってない　ただ排気量が大きいためか
乗り出しにずいぶん金がかかる

車両価格は１５８万だったが、乗り出しはなんだかんだで１９０万
今でも高かったってヨメに文句言われる

アルミは着いていたが、径が１７インチで５５扁平だったので
１８インチで４５扁平に変更

ちなみにヨメはローン嫌いでハイラックス以外はすべてキャッシュで購入している

アコードもオデッセイも、中古専業店で買った車だが、メンテナンスは
綾瀬のホンダのディーラーに頼んだ

ライフ持ち込んだホンダのディーラーはとんでもない奴だったが、
綾瀬のディーラーは親切で、特に担当の営業は若いけどよく面倒を見てもらった

ＺＥＲＯ１０００のパワーチャンバー付のＶ６ＶＴＥＣはパワフルで、
は５０００回転超すといい音がした

特にトラブルらしいトラブルもなかったが、ローダウンして砲弾型マフラー
を取付していたため駐車場のタイヤ止めによく擦ったため穴が開いて
車検の度にキッチンテープ巻いていた

子供も大きくなり、家を出るなりして、８人乗りの大きな車はいらない
なと感じるようになり（もっとも３列目を使用したことは叔父の葬式の時一度きり）
買い替えを考え始めた

＜ホンダ　Ｎ－ＯＮＥ＞

３０年を超える運転履歴の中で、乗ったことないのは外車とスポーツカー
さすがに２シーターは使い勝手が悪いだろうから、オデッセイの後は
ベンツのワゴンＷ２１１とほとんど決めていたが、なぜか水戸街道沿いの
葛飾オートテラスで見かけた軽自動車になってしまった

販売店の試乗車落ちで、１年落ち４０００キロ　ほぼフル装備
クルーズコントロールに７速パドルシフト
買ってすぐダウンサスに交換したが、そのせいで前輪の片減りが激しく
２万キロ前に前輪は交換となった　あまりにひどいので
アライメント調整をしてもらった

ちなみに亀有越してきてからは、改造系は環七奥戸のカーショップナガノが御用達
走り屋さんには有名な店で最近はネットショッピングに力を入れており
お店は展示らしい展示もなく超殺風景

ダウンサスの後はヤフオクでＳ６６０のリアホイール・タイヤセットをゲットして
装着した。Ｎ－ＯＮＥは４輪１５インチだが、Ｓ６６０は前後異径の設定で前１５インチ、後１６インチ　当然リアの方が径が大きい、またまた前荷重が強くなっている気がするタイヤ幅１９５でフェンダーギリギリ　ＡＢＳが誤作動するかもしれないとの指摘を受けたが、Ｓ６６０と同じなので気にしてはいない

マフラーをセンターだしのヂュアルに変えたいが金がない
っていうか、これに金をかけるか迷う
最近また、買い替えの虫がうずき始め、カミさんも同調しているのをいいことに
次の車を狙っている

維持するのが大変だが、勝手にイイナと思ってるのが、

旧型クワトロポルテとかＲＳ４　ＡＶＡＮＴ　Ｂ８　どちらも４リッターオーバーのＶ８

一見普通のセダン、ワゴンだが走りは別物　こういうのがほしいな

現実的な線だと、ジムニーの７４、ＣＩＶＩＣのＦＫ７あたりかなー

↑　はＢ９です