パジェロミニその後

その後はエンジンにフラッシングオイルを処理してからオイルエレメントの交換と新しいオイル（一番安い鉱物油）を補充してから少し暖気運転。カチカチと音がしてきたのを確認したので、とりあえずタペットクリアランスでも調整しようと再度ヘッドカバーを外すことを試みる。

まずはインタークーラーを外して、ゴム類は処分。バンドだけは取っておく。

次にPVCバルブ等のパイプを外す…

あとは10mmのボルトで止まっているいイグニッションコイルとプラグコードを抜いていく。

最後に6本の10mmボルトを外してヘッドカバーを外す

するとどうだろう。フラッシングしたのにこれだけ汚いのである…(-_-;)やはりオイル管理がいい加減なエンジンだとフラッシング程度ではどうにもならないと実感…まぁ仕方ないか。

外した部品などは紛失しないよう箱に入れておく。

今回新品で用意した部品たち。インタークーラーホースとヘッドガスケット、PVCバルブと専用のゴムパッキン、ヘッドカバーガスケットなどは新調…

ヘッドカバーには新しいガスケットを装着しておく。

早速タペット調整をしようと、12mmのメガネレンチとドライバーでアジャストスクリューを回そうと試みる。排気側はなんとか回ったが、吸気側が固着してびくともしない…キャブレタークリーナーのスプレーを吹いて暫く待って回そうとしてみてもやはり回らない…

これ以上はアジャストスクリューのネジ山がダメになってしまいそうなので今回は諦め、排気側のみ調整することにした。シックネスゲージを挟み込みつつ冷間0.2mmのクリアランスで調整していく…

元のように組み上げた。早速エンジンをかけてカチカチ音の確認。まぁ、吸気側が調整できていないので音的にはあまり変わらない。若干マシになったか？程度で、やはりディーゼルエンジンのような音がしている。

ひとまず様子を見つつ、せめてもう少しいいエンジンオイルに入れ替えておこうかな…。

パジェロミニの不調の改善…

先日からエンジンの吹けが悪い父のパジェロミニ。加速しようとアクセルを開けるとエンジンの下の方から「パンパン」というか「コロコロ」というか、小さい破裂音のような音がして息継ぎしてスムーズに加速しない症状が出ていたのである。

予想としては点火系と見ていた。おそらくプラグ交換と、まぁそれでもだめならイグニッションコイルの交換で直るだろうと踏んでいたので、ひとまず部品をそろえて作業に取り掛かる。自転車に乗ってきてから…午後からの作業である。（午後からの用事というのは実はこれであった）

ヘッドカバーを外すにはインタークーラーが邪魔になるのでサクッと取り外していく。12mmのボルト2本で固定され、接続されているホースは10mmのボルトの付いたバンドで止まっている。

インタークーラーを外してから、作業しやすいようにPVCバルブなど余計なものは一応外して、ダイレクトイグニッションのボルトを緩めて抜いていくのだが…

なんと、ひとつのコイルだけ破損して分離してしまった！！　このコイルが劣化していたのが原因か…？　ひとまず作業を続けていく。

ひととおりコイルを外して、いざプラグ交換！ということでプラグレンチをプラグホールに差し込んでみたら、なんとレンチにべったりとエンジンオイルが付着してきたではないか！！こんな状態だとプラグもオイルまみれ…まともにスパークするはずもない…。

ここまできて、複数の要因で不調だったことに気づく。オイルが侵入したのはたぶんプラグホールのガスケットが硬化して隙間が空いているということである。ヘッドカバーを外してガスケットを全部交換してやらないとダメだ…（念のためにサードパーティーの新品ガスケットを用意しておいて正解だった）

ちなみに、実際に外してみたプラグはオイルまみれでベトベトだった。この時自分の手もオイルまみれなのでスマホに触りたくないので写真は撮っていない…w

ヘッドカバー取り外しがなかなかの難関だった。6つの10mmボルトで止まっているだけなのだが、外してもびくともしないのだ。固着しているようである…。仕方ないので荒業ではあるがバールを持ってきて何とかこじ開けた。

内部の汚れ方がなかなかにひどい。以前に中古車で購入した車だけど、これ、前オーナーはちゃんとオイル管理していなかったのではなかろうか…。

ヘッドカバーもこのありさま。2つだけプラグホールガスケットが固着してくっついている。灯油で軽く洗浄した。画像よりは大分綺麗になったが、写真は撮っていない。

その後、気を取り直して、固着してカチカチになっていたヘッドカバーのガスケットとプラグホールのガスケットを新品にしてからプラグ交換した。1番と3番のプラグがオイルまみれだった。

プラグを交換したらイグニッションコイルの新品を装着していく。あとは取り外した逆の手順でいけばいい。ヘッドカバー固定の際はトルクはかけすぎないように注意。

はたして、試運転。加速時の息継ぎとパンパン音はすべて解消した。ひとまず調子は改善した。ただ、タペット音が気になるのである。後日時間があるときにタペットクリアランスも調整しよう…。

1週間ぶりの自転車

今日4月12日は1日オフ。久々にピーカンの天気なので自転車に乗ってくることにした。

いつものコースを魚津方面へ。桜は葉桜の様相のものが大半になってきている…。

進んでいくと、海の駅蜃気楼の手前の道路で朝市がやっていた。完全に自動車の通行を止めて歩行者天国にしているようだ。

午後から用事があるので先を急ぐ。

今日は自転車に乗っている人にたくさんすれ違う日だった。グループライドも3暖帯くらい見たし、相当な人数が自転車に乗っている日だった…。

今年は自分は参加しないのだが、富山湾岸サイクリング2026のコース札がもう準備されていた。来週日曜日がイベントである。

うずやまでやって来た。今回はまだ午前中なのでサクラのクリームソーダとポテトのSを注文。おいしい。

本当に今日は山がきれいだった。

そして、半年ぶりくらいに走るコースだらけ…

今回はコイツ（AGXERO）のシェイクダウンライドという目的だったのである。

タイヤの印象はかなり良い。乗り心地が良いのとしっかりグリップするのと…。

帰り道に通った黒部の道の駅の横に、スタバの建物が。今夏OPENらしい。

そんなこんなでうろうろしながら4時間ほどライドして、今回の走行距離は98kmだった。

自転車に乗って来た

4月5日は久々の１日オフ。４日から時々降ってた雨も上がっていたので、午前中から午後２時頃まで３時間ほど自転車に乗って来た。

近所の桜並木もほぼ満開の場所が多くなってきた。

舟川の春の四重奏は混んでいるだろうと、あえて場所を変えて旧国道沿いにところどころ植わっている桜など眺めながらのライドである。実に気持ちいい。

魚津水族館の横まで来た。ここは魚津では有名な（？）お花見スポットなのか…ものすごい台数の車が駐車場にあり、多くのお花見の人たちで大変賑わっていた。そういや日曜日だったか…。

もう少し足を延ばす。今年はめっきり乗れていないので足慣らしも兼ねて…

久しぶりにウェブパーク滑川に来てみたら、いつもトイレがあった建物が壊されて綺麗になっていた…この後何か建てる予定はあるのだろうか…？

丁度お昼時。久々の「うずや」にやってきたが、やはり日曜日だからなのか、ものすごく混んでいてハンバーガーの注文が30分待ちとのこと！！　とは言え近くに食べる所もないので食糧確保のために待つことにした。

暫く待ってようやくありつけた。

うずやさんのハンバーガーは具がほとんど手作りでいつ食べても優しい味がする。変なものを入れていないので素材の味がしてとても旨い。

お腹を満たして帰路についた。今回の走行距離トータルで80km弱。久々の距離だったので結構疲れた。リハビリが必要だなぁ…。

OTARI MTR-10でマスターテープコピーを聴いた

ウチのなかで一番広い部屋と言えば本堂なのだが、そこに置いてあるALTEC A7はいつもは映画鑑賞やらPAやらに使っているのだが、ここ最近めっきり音楽鑑賞していなかったことに気づいた。

久々にOTARIのオープンリールデッキで、先日収録した生録会のマスターテープからのコピー（38cm/s→19cm/s）テープで音楽鑑賞してみた。アンプはいつものaltec1590cである。

隣の部屋にあるデッキで再生させるのだが、XLRのラインケーブルを15mほど伸ばして本堂にある機器に繋ぐ必要がある。ひとまずこんな感じで…

動画だと解りづらいが、実際に聴いてみた感じやはりCDとは格段に音の生々しさが違うと感じるのだ。たとえ19cm/sとスピードダウンした、コピーテープであったとしてもその印象は変わらない。多少高域が落ち着く感じがするものの、コピーテープでも十分な音質は確保できていると感じるのはオープンリールテープの強みであろう。

そして、本堂のエア・ボリュームも多少影響しているとは思うが、音がのびのびしているのだ。今日は少しここで音楽を聴くとしよう。