こんばんわーおはようございます～こんにちわ～
329投稿目になります～
先日車検を無事に合格したジムニー(JA11-5型)ですが
車検整備で見つけたブレーキホースの不具合…
新品のホースを購入しておいたので交換です。
その前にジムニーの部品を買い貯めてあるので、ブレーキ関係の部品を
探し出します。
ジムニ―用の部品箱をガサガサ漁る…
●部品のチェック
●ブレーキマスターのOHキット
●ブレーキパッド
●フロント・キャリパーOHキット
なぜか2種類…ああ当時知人がJB23乗ってたから、予備で購入した感じだな
パックの中にはシール・ダストシール・リング・スライドピンブーツ
ニップルカバー・グリスとフロント1台分。
JA11のはMP-12の方、MP-84はJA12~JB23系のモノ。
●リア・ホイールシリンダーOHキット
こちらもたぶん同様の理由で2種持ってる、JA11の適合はWK-651です。
WK-924はJB23系用
今回リアはやりませんので(暑いし・時間無いし)また今度。
●リアブレーキのブレーキシュー
曙ブレーキのNN5526番 リアをやる時に出番です。
●5型のECUも入ってた。
もっと色々買っていたはずなので、どこかに在るなこれは。
●作業開始、準備
んでは、まず手慣れたジャッキアップー、お隣のジャッキをお借り
エアで楽に持ち上げられるし、大きいので安定度抜群。
デフで持ち上げ…デフが右寄りに在るので傾く為、左を上げるのに高めに上げます
●ホースの現状確認
タイヤを外し、準備していく…新品の交換する50㎜ロングホース。
右側のホースはココに亀裂、漏れてはいませんが…精神衛生上にも…
●キャリパーOH開始 バラし
まず、キャリパーからホースを外す…ついでのキャリパーOHの為
OHを先にやりますので、フルードの漏れを抑える為、クランプとゴム板で塞ぐ。
キャリパーを外す…キャリパーからフルードがバクバク漏れてくる(T△T)
まぁ解ってた事だけどね(T△T)
ボルトにスレッドコンパウンド塗って在るので、私が一回バラしてますね…
パッドの交換時かな？
フルードを出来るだけ出して、ピストンを抜く準備。
パッドは十分残っているので、このまま使います。
こんな感じでやってます。
エアで抜きます、パッドの入る部分に、板を入れ出てくるピストンを飛ばさない様に
します…マジで飛んでいくので(T△T)そこら辺に在ったゴム板を2枚挟みます。
ホースの付く穴から隙間なしでエア送ると、ピストンが出てきます。
ゴム板1枚にしてエアを送ると…ポンッ！と音がしてピストンが外れました。
外れたピストンを確認します。
思いの外綺麗で良かった…サビサビだったらピストンの交換も視野に入ってました。
んで、基本…磨きます…多少表面が擦れている所は在りますが、問題茄子。
ダストシールを外し、オイルシールを外します。
シールの溝も専用ツールで綺麗にします…がそんなに汚れて無かった。
これは便利、今までマイナスドライバーを使ってたけど、コレは良い。
バイク用に、コレより細かいのも買いました…コレは本当に良い。
綺麗に…もともとそんなに汚れてはいませんが…
●キャリパーシール類組付け
スライドピン系のチェックと組付け。
ピストン同様擦れてる所が在りますが、カクツキも無いので問題茄子。
ゴム部にグリスを入れ、キャリパーに取り付けてから、ピンを挿入する。
んで主要のピストンシールとダストシール、ピストンを組んで
キャリパーの組み立て終了。
●キャリパーを車体に取付け&ホース交換
ホースも交換して、右側組み立て終了。
この時点で先に右のエア抜きをしてしまいます…
まぁ完全にエア抜き出来るかは疑問ですが、やらないと面倒になります。
フルードの量も気を付けながら、ワンウェイバルブ付きの
フルード入れを使いエア抜き(画像茄子…すんません左側で出てきます)
一旦右側仮終了
●左側の作業
んで左側
ホースのヒビ確認(T△T)(T△T)(T△T)…こっちのが酷いなぁ
ピストンは右と同じぐらいの程度、右にも在ったけど、蜘蛛の卵？跡？が…
んで、キャリパー内部にちょこっと傷？軽く1200番のペーパーを当てておいた。
こっちも組上げて～
わたしにしては珍しく、ガスケットの交換なぞしてみます。
合いそうなモノを嵌めて(右も替えています)
ココでホースの画像…NCRNで検索したらニチリン製のモノ
しっかり日本製のホースで良かった(T△T)(T△T)
でもタイヤ外した時とかに、チャックはしよう…取り回しで亀裂が入った
可能性も無くは無いので…。
今までのホースの取り外し
10㎜のナットでしたね、フレアナットレンチで緩める
この工具そんなに使わないんだよなー
緩めたらホースクリップを外し、ホースを取る。
新品ホースをキャリパーに取付け、ホースの反対側を車体の固定部位に取付け
クリップで固定、フレアナットをホースに締め込んでOK
※キャリパーにホースを取り付ける前に、エアでピストンを全押し(パッドに当たる
まで)してから、シリンジ(注射器)でキャリパー内にフルードを漏れるまで入れ
ブレーキホース取付けしました。
今思えば、エアで全押し後キャリパーを外し、ピストンを下向き(ホース用穴を上)
にしてからフルードを入れれば、もっと入ったね。
んで、右同様にエア抜きを…ある程度タッチが出たので、右に戻り右をエア抜き…
また左に戻って左をエア抜き…あと一往復して終了
右側…コレで当分命拾いかな？いつまで持つのか知りたい所
日本製だから10年以上は持って欲しいけど…
使った工具、エアツール、ジャッキ等は入ってないです。
思いの外、レンチの数は少なかったね。
交換の為外した部品達。
OHして、ピストンの状態ゴムの部の状態その他もろもろ検証して
まだまだ使えた感じがしましたねー、でもまぁ交換しておくという保険は必要。
敷地内で軽くブレーキテスト…うん止まる
…気持ちエア居そうな気もしなくも無いけど…また今度エア抜きしてもいいしな。
コレで気持ち的にだいぶ楽になった～～～～良かった～～～
で、リアブレーキ関係とマスターシリンダーはまた今度ですね。
という事で、今回はここまで(￣▽￣)ﾉ"～～
またです～～～～～
※どうやらモノタロウの購入履歴を確認したら、キャリパーピストンも
購入しているみたい…箱の中には無かった(T△T)