こんばんわーおはようございます～こんにちわ～
341投稿目になります～
またまた久々です～
今回は、ジムニーのワイパー不具合で動かなくなってしまい(T△T)
しかたなく…修理
たぶん…約4・5年前に雪が積もった際、無理矢理フロントガラスの雪を
ワイパーで取り除こうとし、途中で止まってしまい…
それからなんか変に調子が悪かった…たぶんそれが不具合の原因だと思う。
なんで今まで修理しなかったというと…JA11のワイパー系の不具合は
だいたいワイパー軸の損傷、ワイパーモーターの損傷等で、どっちにしろ
ダッシュボードを取り外さないとダメなんです…面倒過ぎる。
なんとかココまで誤魔化して使ってきたけど…ついに動かなくなった
しかし助手席側だけブレードを上げると動くので一週間だけそれでしのいだ。
んで、純正パーツを購入(モノタロウ購入で直ぐに到着したのは凄い)し修理準備OK。
YOUTUBEでも各サイトでも仮予習した。
サイト情報で提示していたパーツの値段が２～3倍に跳ね上がっていて驚愕した。
まぁもうずいぶん昔のデータだったしなぁ～
んで、雨続きだった天候もようやく晴れた…速攻その日に実行。
●ダッシュボードを外す
●まず、ハンドル周り…コラム固定のボルト2本(5型はトルクスだった)を外し
コラムを下に数㎝下げる(メーターを取り外すのに…ハザードスイッチが邪魔)
●メーターアッシィを固定ボルト上下各2本計4本・コネクター・ケーブルを外し
メーターアッシィを取り外す。
●センターコンソールの色々(色々でごまかす)を外す、オーディオやパネルとか…
●ダッシュボードを留めているボルトを外す。
ダッシュボードの上に在る、3カ所(真ん中+左右端)のパネル蓋内ボルト3本
(硬い3番プラスネジ、無理矢理2番プラスでやると舐める…
特殊なモノではないので3番プラスドライバーはそろえたほうがいい)
両サイドに在る、これまた3番プラス左右各2で4本…なぜか1本無かった(T△T)
左の足元付近1本・センターのどこかに1本？…ぐらいだったかなぁ？
●ボンネットのオープナーがグローブボックスの奥に在るので、ワイヤーが
ダッシュボードの取外しを阻む…なのでボンネットラッチからワイヤーを外す。
●ダッシュボードに取り付けてある各コネクターを外す。
…あと、センターコンソール内側左に4Pの使っていないコネクターが在り
たぶんオプションのメーターや時計のやつ(組む時に悩んだ)だと思う。
●ボンネットラッチから外した、ボンネットワイヤーをバルクヘッド通し抜いて
ようやくダッシュボードを取り外すことが出来る。
※ダッシュボードを外さず、ズラしてやる人は抜かなくてもいいけど
抜いたほうが楽に出来る…急がば回れ的な。
なんかこのまま配線だけ処理して、武骨なままでもなんかいいかも？
●各部確認
●ワイパーモーター、ワイパーリンク＆軸受け
助手席側のリンク・軸受け周辺が汚れている…運転席側にまで流れてきてるし
●ワイパーモーター取外しと確認
上側2本下側2本プラスネジ。ココも3番プラスドライバーで外します。
前にも言いましたが、2番プラスドライバーで無理矢理外そうとするのは
やめた方がいいです…舐めます…たぶんこっちの方が舐めやすい。
ここはだいぶ硬いので、できれば3番貫通ドライバーで叩いてから外すのが
良いと思います、実際そうしました。
ガラスが近いので力任せに叩き過ぎると割れたり、ヒビが入る可能性も？？？？
まぁガラスはゴムで嵌ってるから、たぶん大丈夫だと思うけど…気は使う
ワイパーモーター自体は綺麗なものでした、コネクター取り付けて単体で
動かしましたが、異音も無くスムーズで静かな動きだったので
分解せずにそのまま使いました…分解が面倒だったというのはココだけの話。
●ワイパーアーム軸確認
運転席側の画像はサビ取り前なのでちょっとアレですが、正常に動作します。
助手席側はサビ取りしての画像ですが、少し軸が落ち込んでいるのと
隙間が出来ています。
●ワイパーリンク・軸を外します
んでは、外します。
軸が出っ張っているので、19㎜のディープソケットを使います。
インパクトレンチでガガガガガガガガガ…助手席側は一発で外れました…
(不良のこっちの軸は不具合等で振動やらなんやらで意図せず緩んでいたのかも？)
運転席側は内側の受けが空回りしてナットだけ外れず、内側からロングノーズの
バイスグリップで挟み、適当に固定してなんとか外れました。
注)これも解っているモノなので19㎜のディープソケットは用意しておきます
通常19㎜ディープを持っている人は少ないかもしれません…
しかし用意しておかないと、メガネやモンキーで…なんて面倒な事になるやも
しれませんし、時間が掛かりキズも増えるかもしれません…外れない時は
本当に硬いですし、内側の部品が空回りしますし。
●リンクの確認
例の助手席側の軸部、軸穴が力の掛かる側に摩り減って、しかも軸ごと少し
入り込んでました…削れて入り込んでたけど、軸留めリングは一緒に奥にいた。
室内側のリンク付近の汚れは、ココの隙間から雨水等が入り込み軸部のグリス
リンク部のグリスを侵食して流れ出たモノと推測、グリスも無い所で動きも渋く
ついには動けないほどの抵抗を生んだのかもしれない。
●新品リンク部品の固定
●新しいリンクを室内から仮固定して、外側からゴムパッキン、ベースプレート、
ナットの順で固定。
●内側確認、多少汚れは落として…
