おはようございます～こんにちわ～こんばんわ～
220投稿目になります～
さて、前回は楽しいゲスト達が来てくれて、楽しい復活修理が
出来ましたね＼(￣▽￣ )( ￣▽￣)ノ
その続き・・・まぁずっと続いているんですが・・・
今回の前半は、クラッチレリーズとクラッチレバーの修理＆他年式パーツ移植等です。
クラッチレリーズを取り付けるには、スプロケットカバーを取り付けないと付きません・・・
んで、2003年以降のXJR1300(5UX3以降)はドライブスプロケットから
センサーを使ってスピードを読み込んでいます。
その機能を移植しようと企んでいます(￣ー￣)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
ヤフオクで落札した高年式のパーツ・・・実はココの取付けに関してだけは無加工でいけます。
その為に交換する物も増えますがね・・・まぁ今回の復活では、この部分はまだ仮というか
下準備で放置なので、レリーズ設置の為に取付けです。
※このままメーターに繋いでも、変な速度が表示されると思います。
メーターも交換するかアフターパーツで補正するか・・私は後者で行こうと考えてます。
レリーズが付いたらフルードの交換と、曲がったレバーの交換です。
フルードはお気に入りのWedsSportのREVfｌuidです、XJR等のクラッチに良いと思います。
もちろんブレーキにも・・・・今まで使った物の中で、一番です(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
レバーの交換です。
まずレバーの遠近調整のノブを外します、軸のスプリングピンを0.8㎜のピアノ線を
用意して穴に差し込み叩いて外す。
お次は、支点のシャフトを下部のEワッシャを外し抜き取ります。
んで、ノブの付いていた軸の先端にマイナスドライバーで回すとレバーが取れます。
ノブに傷が入ってしまってます(T△T)
FRANDOのマスター用のOHキットは豪華に色々入っていてFRANDOを使っている方は
持っていた方がいいです。
この傷ついたノブやスプリングピンも入っています、私はΦ17とΦ19用を持っていますんで
その中のノブだけ使いました。
ロングレバーを使っていましたが・・・交換用のレバーがショートしか見つからず
ロングが見当たらない(T△T)・・・まぁショートでとりあえず。
ロングが出てきたら交換しましょうかね・・・・
レバーを取付け
外した逆にやれば問題はないでしょう～
レリーズ側センサー用配線の留め、カバーの取付けで
見た目もすっきりで、ココは完了ですかね。
まぁだんだん走れるような感じになってきましたねー
ちょっと眠いのでここらでいったん終了と～
ではお疲れ様でしたぁ(￣▽￣)ﾉ"～～
またです～～