こんばんわ～おはようございます～こんにちわ～
206投稿目になります～
先日998Sでリハビリツーリングに行ってきましたが・・・
身体が散々な状態になりました(T△T)
まぁそれはさておき、ツーリング終盤・・・市街地の走行が多くなった時
ちょっとクラッチが厳しい状態に（気にしなければ多分良いのかも）なり
今後の事も考えて（マスツーに998Sで行かなければいいと・・・）ちょっと
気を使ってみました。
XJR1300の備忘録もありますが、やはり998Sの気になる所は改善しないと・・・
XJRの方はシムも届いたので、この後交換ですね・・・それはまたいずれ。
純正のクラッチは乾式クラッチなんですが、密閉されています。
クラッチの多用で熱が溜まる（操作が下手糞という事も加味されて）ので
更に操作がやりずらくなる・・・(T△T)
なのでDucati乗りの皆さんがクラッチカバーを交換している理由が
なんだか解る気がします・・・見た目！という方もおられるでしょうが(￣▽￣)ｂ
なので、クラッチカバーを交換してみました・・・放熱重視です。
ヤフオクで値段も手頃な中古品がありました・・・本当はアエラ製アルミのカバーを
入札してたんですが・・・途中でドンドン上がってしまいまぁいいや～～って
諦めた所、他に出品されていたカーボン製を落札出来ました。
他のカーボン製のカバーは、取付用のボルト穴の部分がそのままカーボン成型の物が
多いのですが、これはアルミの取付部材が成型時に埋め込まれてる物。
この部分はお気に入りです(￣▽￣)ｂ
カーボンだけで成型の物は、この部分が薄くて割れやすいんですよ。
んで取付です。
サクッとノーマルカバーを取り外し・・・た時・・・粉が、ぼわん・・・やばい、やはりこの粉は
飛ばさないとなぁ・・・エアガンで粉が無くなるまで・・・ブシュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥブシュゥゥゥゥゥゥ
辺りが粉塵で(T△T)火を付けたら粉塵爆発が起こるかも！
喉も鼻の穴も苦しくなってヤバかった・・・死にそうだったな・・・今後気を付けよう。
あと、ボルトは全部外しちゃダメだった様です・・・まぁオイル漏れも今の所無いから
良しとしておきましょう・・・後になんかあるかなぁ・・・
まぁやっちまったもんはしょうがないな～(￣ー￣)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
粉も吹き飛ばし、車体も拭きあげて、穴あきカバーの取付です。
純正のカバーは意外に重量あったなぁ、微微たる軽量化もできるかもしれない。
ガスケットを取付て、穴あきカバーをボルトで取付け。
カバーだけだとそう思わなかったけど・・・結構穴の面積が多いなぁ
五月蠅そう・・・
んでエンジン始動・・・ってバッテリー弱っていますねー(T△T)
片手で撮影なので、グラグラでごめんなさい。
んで、バイク屋さんまで部品を貰いに998Sでサクっと行ってきましたが・・・
元々五月蠅いバイクであれなんですが・・・まぁクラッチのノイズは聞こえますよね・・・
アンダーカウルが無いから余計なのかもしれませんが・・・
とまぁこれで少しは解消できればいいなぁ～～
最近のDucati車が湿式クラッチになってきている理由もなんとなく・・・
出来れば998Sも湿式クラッチにしたいぐらいです。
私は特に、「乾式クラッチ最高！」とか無いのでね、下手なので乗り易い方がいいです。
という事で今回はこの辺で(￣▽￣)ﾉ"～～
またです～～