「ホンダとつかむ夢」～motorsports的blog～ -24ページ目

[８耐]鈴鹿８耐への思い入れ（８５年・夏）

鈴鹿８耐

私がこのレースを映像で初めて見たのは、８５年の８回大会であった。

私はその時大学生で、まさしくバイク一色の生活を送っていた。

たまたま、同じバイクショップに出入りしている同じ大学で別学部の

輩がおり、いつも学外で顔をあわせるだけであったのだが、

ホンダ好きでレース好きという共通項からつきあいが始まった。

（この友人は今、本田技研の関連会社に就職。和光に勤務している。）

その当時私は、WGPでスペンサーに魅了されていた。海の向こうでの出来事

である。８耐の存在はまだ知らなかった。

しかし、その友が貸してくれた１本のビデオは「８５年：鈴鹿８耐」の

ビデオであった。

ホンダは無名のライダーだらけであったが、ヤマハは

（キング）ケニー・ロバーツと平忠彦がペアを組むという強力布陣！

ケニーが出るんだってぇ？

GP引退後初の出走・・・

しかも当時は日本GPなど開催されていない時代である。

それだけで私の目は輝いたのは言うまでもありません。

予選ブッちぎりのトップであったケニー・平組がスタートでエンジン

がかからず、最後尾スタート。しかし猛烈なる追い上げで

たった３８週でトップに浮上した。

その後は後続を突き放す一方であった。

対するホンダ勢はエース格で当時無名のオージーライダー、

W・ガードナーが孤軍奮闘。しかしもって、ガードナー用にセットされた

RVFのセッティングに苦しむペアライダー徳野のペースがあがらず

追撃態勢を取れない。

最後は切れたように、ライダー交代の指示を拒否して、

連続走行を選んだガードナー

その執念はあと３０分でゴールという１９時にヤマハの初優勝の夢を

打ち砕く。

何と平が乗るFZRにトラブルが発生し、マシンはストップ。

優勝はガードナー・徳野組に転がり込む。

WGPとは違う「速さ」だけではない、「チームワーク」や「運」をも

巻き込んだそのシナリオのない現実ドラマに魅了されたのは

言うまでもない。

そこから私はガードナーという男に釘付けになった。

友人とはさらに友情と親交が深まった。

そして私にとって８耐は特別なレースになった。

ヤマハの初優勝はあと２年、平の優勝はあと５年待たなくては

ならなかった。

今年も８耐がやってくる。

出走する者もまだ知らない筋書きのないドラマを私たちに披露

するかのように。

私にとって特別なレースが今年もやってくる。

鈴鹿８耐公式ページへ

鈴鹿8耐完全収録版

[WRC]自分の撮影した写真がＨＰに使われました！

ホンダはメーカー参加していませんが、

競技として「おもしろい！」と思っているのが「世界ラリー選手権」

です。

何を「おもしろい」として競技を見るかという視点は、人それぞれ

でしょうが、私は、「道具に個人の技量が潰されるような競技」

はおもしろくない！という定規を持っています。

マシンは優秀な道具でなくてはならない・・・

これはコンストラクターの考え。

でもヒューマン競技・・・人間が操る以上、その差が出る事が、

個人の栄誉につながる訳です。

motoGPにおけるロッシの速さ、ＷＲＣにおけるローブの強さは、

非常に心打たれる活躍です。

なぜならば、同じアイテムを操るチームメイトが同じような成績を

残せてないからです。

WRCはその要素を持っているカテゴリーだからおもしろいと私は

思う訳です。・・・・・最も、誰か特定の選手だけ勝ち進むのは

希望していませんが(^^♪

この視点で言うと、Ｆ１の佐藤琢磨にはがんばってバトンより

上に行ってもらわなくてはならないのですが。（がんばれ！）

話は横にそれましたが・・・

今年の秋に、日本で再び世界ラリー選手権（WRC）が開催されます。

日程は９／２９～１０／２の予定。

本年はスバルの荒井、三菱の奴田原が参戦しているプロダクション・カー

クラスも併催され、日本人優勝の瞬間を目にする事が出来る可能性が

非常に高い開催となっております。

昨年は「北海道でWRC！」という事で

勿論私は飛びつきました。世界選手権をこちらから出向かなくとも

見れる訳ですから、そりゃ行かない訳にはまいりません。

半年以上前から宿を取り、ラリー三昧の日々を過ごした事は記憶に

新しい。

で、私の行程の中に「足寄でリエゾン観戦」　する時間があり、

そこでは写真撮影に没頭致しました。

（※リエゾン観戦　公道を使い、移動している車輌を沿道応援すること）

その際に撮影した写真が、縁あって、商船三井フェリーのＨＰにこの度

使用される事になりました。　（ここをクリック）

上から２枚目にある、グロンホルム（プジョー）の写真が、それです。

（本名でちゃってますね　笑）

昨年は２箇所のＳＳに入場しましたが、個人的には「リエゾン観戦」が

[motoGP]今年もオランダＧＰがやってくる・・・

motoGPも昨日のカタロニアGPで６戦を消化

次戦は２週間後の６月２５日（土）決勝、伝統のオランダGPである。

古くから２輪ロードレース世界選手権をご覧になっている方は、

その昔は「ダッチＴＴ」と呼ばれていた事をご存じであろう。

アッセンで毎年夏至の頃に開催されるオランダＧＰは、１９４９年に

世界選手権が始まった最初の年から開催されており、以降１度も

開催されなかった事がない伝統のレース。

しかも世界選手権が開催される以前の1925年から「ダッチTT」として

開催されているというのだから、長い歴史を誇るイベントである。

アッセンは現在でも６kmを超えるコース延長を有し、今年もmotoGP

開催サーキットの中でも最長を誇る。

しかし、以前は１週２８ｋｍのコースだった記録があり、スプリント

レースと言うよりは、ツーリングレース的要素が強かった。

レースの「TT」もツーリスト・トロフィーの略称であり、この歴史を残す

命名となっている訳である。

過去のレースを振り返ると、非常に雨が多いレースである。

「ダッチウェザー」と言われるアッセンのコースに降る雨は、その年の

世界選手権結果をも左右するターニングポイントとなるレースという

側面を持つ。

雨だけではなく、難しいコースレイアウト故、転倒も多いコースである。

ミック・ドゥーハンやアレックス・クリヴィーレなど、後にチャンピオン

ライダーとなる者達へも容赦なく転倒が襲いかかっており、ここは

前半戦の鬼門でもある。

今年は一体どんなレースになるのであろうか？

私にとって「アッセン」で忘れられないのは・・・

９５年に永井康友が散った場所であるという事だ。

当時、WGPが２ストロークマシン全盛の時代にあって、ヤマハの

永井康友はまさしく４ストローク・スペシャリストであり、その彼が

世界に道を求めたのは市販車ベースの

「ワールド・スーパーバイク・シリーズ」であった。

１９９５年のアッセンは永井にあまりにも冷酷であった。

永井はレース中、先行する他車のまき散らしたオイルに乗り転倒。

不運にも壁に当たったマシンは宙を舞い、彼自身を直撃したのである。

アッセンの前レースは日本の菅生ラウンド。ここで彼は２ヒート共

に表彰台を獲得し、意気揚々とアッセンへと日本を後にした。

しかし彼は生きて日本には戻らなかったのである。

加藤大治郎だけが何故、ここまで多くの人の心から離れないのか・・・

それには理由はたくさんあるであろう。しかし、私は、加藤よりもっと前に

世界を目指して、志半ばで散った多くのライダーを、加藤と同じだけの

気持ちで忘れる事は出来ない。

アッセンでは永井が日本人を後押ししてくれるはず。

がんばれ。日本人ライダーの威信にかけて！

PS:

実はアッセンの歴史を調べだした際に、「何故土曜日決勝なのか？」

これが私の疑問だったのだが、残念ながら私の持ち得る資料では、

この答えは出なかった。

オランダGPの16ラップ―片山敬済の戦い

永井康友・・・最後の戦い

[motoGP]カタルニアＧＰ観戦を終えました

先ほど、生中継の画像でmotoGP第６戦カタルニアGPの観戦を終えました。

日中に、このブログでも書き込みしたとおり、（噂）というレベルでＣＳ７８１ｃｈ

「チャンネル中国」でmotoGPクラスだけ生放送との情報で、TRYしてみたところ

（噂）は事実であり、無料ノンスクランブル放送で見ることが出来ました。

まずは結果から。

優勝は６戦目にして５勝目のヴァレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）

２位がセテ・ジベルノー（ホンダ・グレシーニ）

以下、マルコ・メランドリ、アレックス・バロス、ニッキー・ヘイデンの順

日本の玉田はファステストを叩き出し、一時トップグループを快走するも

５週目の最終コーナーで転倒。残念ながらのリタイヤとなりましたが、ケガは

ないようで、何よりでした。心配された決勝セットは良かったようで、かなり

気合いの入った観戦となった矢先の転倒で、少々気が抜けました。

転倒してもしっかり左手はグリップを握っていましたねぇ・・・気迫が空回り。

序盤はホンダ包囲網vsロッシという状況。非常にホンダファンとしてはわくわく

の様相だったのですが、思い返せば「ロッシ攻撃包囲網」ではなく「ホンダ内

順位争奪戦」でしかなく、結局はセテとロッシが抜け出すおきまりの展開。

中盤タイヤチョイスが発表され、ホンダ勢はフロント：ミディアムorソフト

リア：ハードというチョイスに対し、ロッシは何と前後ハードをチョイス。

この時点で終盤戦までもつれ込んだらあきらかにロッシ有利と読んでおりましたが、

まさしく筆者の読みは的中。

昨日の予選セッションでの走り込みはこれだったのかと妙に納得・・・

最後の３週まではセテが先行し、ロッシがそれを追いかける展開。しかしもって

タイヤが前後ハードなのにも関わらず、明らかにロッシの方に余裕が感じられる。

そして残り３週という１コーナーで芸術的とも言えるブレーキングでセテを交わした

後は差が開くばかり。・・・・・・もうロッシおきまりの優勝パターンですね。

おみそれしました（笑）　敵陣ながらあっぱれです。もう今年は誰もあなたを止められません。

情けないのはホンダ勢

セテは正直底が見えました。逃げ切れるわけでもなく、ロッシを先行させると転倒。

あきらかに最後３週でやられるのは本人も承知とはいえ、防ぐ手だてがない。お手上げです。

メランドリはどこでも速くなってきましたが、まだ優勝争いのレベルにはない。

巡航アベレージが伸びてきたら、セテよりは面白い存在になりそうなのは間違いないのですが、

ロッシを倒すまでは時間がいるでしょう。

バロスは頑張っておりました・・・・が、同士討ち状態。ニッキーも同じ。

ビアッジは自ら後退するし、トロイ・ベイリスは画面にすら登場しない始末。

このへんのホンダ２軍勢（失礼）ラインナップは、メーカーとして来年の人選のために

よく見極めて欲しいところ。

今年初頭に現場担当だったミック・ドゥーハンがHRCを辞任した背景には、ライダーチョイス

に対する不満を態度で示したという情報を以前雑誌で目にした。

これが事実なら、彼の先見さはさすが元世界チャンピオンと言える行動であろう。

それにしてもシナリオ通りの決着にはそろそろ飽きが来そうである。

再び書こう。

ロッシが強いのはわかりました。でもレースとしてはもっと拮抗した争いを見たいのは

事実です。ライバル同士互角の戦いがあってこそレースなのであります。

２５０ccを勝ったペドロサにこの借りは来年必ず返してもらいたいとしか思えない。

また、そう思うのは私だけではないはず。

ロッシを倒すための残された時間は長くはない。

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話は戻るが、中国国内でのmotoGP中継がリアルタイムであるのに対し、何故日本は

この文章を書いている今も、放送が行われないのであろうか？？？

やはりスポーツとしての認知が違うのであろうか。改めてどうしたらよいのか悩みます。

重ねてメディアは、本日鈴鹿で事故死があったニュースばかりでうんざりである。

亡くなったなったライダーはこころざし半ばでの事故死。さぞかし無念だったと思います。

心より冥福を祈ります。



MotoGP Machines 2004 MotoGP マシン特集

[motoGP]もしかするとリアルタイムで・・・見れるかも？！

いつも私がお邪魔しているzuiyueさんのブログ、「MotoGP観戦日記 in China」 の記事に

とても興味深い、そして本当ならばとても嬉しい情報がありました。

こちらでも未確認情報ではありますが、ご紹介したいと思います。

もしかするとmotoGPの中継がスカパーで現地リアルタイムに見れるかも？？？

という情報です。

私も今夜試してみたいと思いますがあくまでも「未確認情報」ですので。

あしからず。

タイトル：ケーブルテレビ〓テクニック―CATVもスカパーもWOWOWもばっちり