ステダン その後

ステアリングダンパーの取り付け位置、小変更と減衰の微調整を行いました。



フレーム側、ダンパーステーに５mmカラー追加



フォーク側、５mmカラーを３mmに変更

両取り付けボルトを、ステンレス製８×３５mmボタンキャップボルトに変更

これで、フレーム取り付け側のピロボールと
フォークブラケット側のピロボールとが平行に近づきました。

フルロック時の動きにストレスが無くなり
よりスムーズに動作できると思います。

という訳で、嫁をピリオンに乗せて近所を２０km程走ってきました。

減衰調節を最弱にしていても、そこそこダンパーが効いているので
最弱から＋３までを範囲として調節した結果
今の所、最弱＋１（２クリック目）でベターという判断をしました。

轍や段差にも急激にハンドルを取られなくなり
広めの道路（全幅６m強程度）ならＵターンも恐怖を感じる事が減りました。

通常の交差点での右左折ともに、内側にハンドルが巻き込むような挙動が少なくなり
かなり乗りやすいです。

まぁ、内側にハンドルが巻き込まれるような挙動は
フロントタイヤが偏磨耗してるからなんですけどねｗ

とりあえずこれで、フロントタイヤを換えるまでは様子見かな･･･