1967年に世界初の寝台電車として交流区間60Hz区間と直流区間の両方を走れる581系が、1968年に日本の電化区間ならどこでも走れる3電源（交流50Hz・交流60Hz ・直流）対応の583系が登場しました。
昼は座席車、夜は寝台として昼夜を通して運用可能な型式です。
寝台電車としては、高い遮音性・低振動性には十分配慮され、客車と比較し、遜色がありません。
新幹線の開業とともに、その活躍の場は次第に縮小されました。
現在は、定期列車の急行きたぐにと臨時用にわずかに残っています。
1967年に世界初の寝台電車として交流区間60Hz区間と直流区間の両方を走れる581系が、1968年に日本の電化区間ならどこでも走れる3電源（交流50Hz・交流60Hz ・直流）対応の583系が登場しました。
昼は座席車、夜は寝台として昼夜を通して運用可能な型式です。
寝台電車としては、高い遮音性・低振動性には十分配慮され、客車と比較し、遜色がありません。
新幹線の開業とともに、その活躍の場は次第に縮小されました。
現在は、定期列車の急行きたぐにと臨時用にわずかに残っています。