昨日、カシオペア返却回送中に不具合を起こし走行不能になってしまったＥＦ８１-９８の救援機としてＥＦ８１-１３９牽引で尾久まで回送されたので撮影に行って来ました。
鉄道撮影は昨年１２月２日以来、今年初撮影です。
ＥＦ８１-１３９＋ＥＦ８１-９８＋カシオペア ９：４５頃
若い時と違って撮り鉄活動には意欲的ではないので近場の新白岡エリアで済ませました。
ずっと貨物ＣＨが閲覧出来ない状況が続き、自分が若い頃の何が来るかわかならい時代に戻った感じです。
１日の８１７９レにＥＦ６５-２１２７が運用に入った情報があったので昨日の８６８５レの撮影に行って来ました。
８６８５レ ＥＦ６５-２１２７＋タキ １４：１２頃
２１２７号機は９月１５日以来の撮影でした。
この日は京都の紅葉撮影に行く予定で午前中だけ撮り鉄活動をする事にしました。
まずはホテルから徒歩で新大阪駅に向かう途中で過去に１度も行った事のない宮原電車区に疎開されている２０１系の撮影出来る場所へ行きました。
ＮＤ６１４編成
ＮＤ６１５編成
手前の架線が邪魔ですが、架線の掛からない場所から撮影した画像はミスってしまったので･･･
それよりも後方のサロンカーなにわ久しぶりに見ました。
この後、吹田機関区へ行ってみました。
ＥＦ６６-１１５
ＥＦ６６-１３３
１３３号機はラストナンバーですね。
ＥＦ６６-１２５
時間帯が悪かったですねぇ、架線の影が酷い。
３０分程滞在して京都方面に移動しました。
今日は母親の病院送迎担当だったので合間で１１月４日以来、久しぶりに２４Ｋ運用に入った８６３７Ｆの撮影をして来ました。
東武１００系 １０７Ｆ １２：３７頃
東急８５００系・８６３７Ｆ １２：４９頃
今日は８６３７Ｆの撮影で線路内立ち入りによる遅延が発生してトレンド上位になっていましたね。
自分が若い頃はスルーされていた行為がＳＮＳによって晒されて問題になっていますが、航空・船舶(クルーズ船)・野鳥等を撮影する趣味の人達だって表に出ないだけで結構マナーの悪い撮影者は居るんですけどね。
この日は下りの８６３７Ｆを撮影後、午後からＥＦ５８-６１の撮影に行って来ました。
前回、ベールに包まれていた時と同じ様にエスカレーターを利用した撮影をしたかったのですが、自撮り棒をガラス柵内に突っ込み車体下を３０分以上撮影している輩が行ったり来たりして動画を撮影していました。
ロクイチの周囲から見物人がゼロになる時間が一瞬あっても、その輩が離れないので全く撮影出来ず。
一旦、その場を離れて２階から上部を撮影。
約１時間半ぐらい間隔を取ってロクイチの元へ行きましたが、今度は日章旗を入れたカットを同じ様に時間を掛けて撮影している撮影者が居たので周囲の撮影で時間潰し。
ここで一旦、撮影者が増えて来たので離れて様子見します。
ロクイチと３重連を組んだ２両を・・・
ＥＦ５８-８９
ＥＦ５５-１
ＥＤ１７-１
１４時半過ぎにロクイチの元へ行くと、だいぶ撮影者も減り家族連れなども次々帰っているのでエスカレーター撮影が出来るようになりました。
ガラス柵は仕方ないですが、やぱり人物写り込みはない方が良いですね。
ガラス柵に見学者の下半身の写り込みが残念。
自撮り棒の輩が居なかったら、２時間は早く帰宅出来たのに無駄な時間を過ごしてしまいました。
９７０２レ ＥＦ５８-６１＋オリエントエクスプレス
１９８８年１２月２５日 オリエント急行営業運転最終日
当時２０歳だったので免許は持っていなかったので前日、現在のさいたま新都心駅周辺でＤ５１＋ＥＦ５８＋オリエントエクスプレスを撮影後に鉄道で渋川に移動して徹夜したか水上駅の待合室で徹夜したと思うんですよね。