７月２１日に夜勤明けで新千歳空港入り。
レンタカーで睡魔に耐えながら深夜に富良野市内に入り、道の駅・南ふらので車中泊。
目的はラベンダー含めた風景撮影ですが、くしろ湿原ノロッコ号と共にに今年で引退と言う事で風景撮影の合間で富良野・美瑛ノロッコ号を撮影。
富良野・美瑛ノロッコ２号 １２：１９頃
ラベンダー畑駅付近で撮影しました。
富良野・美瑛ノロッコ３号 １３：５８頃
ベベルイ川橋梁で撮影しました。
富良野・美瑛ノロッコ４号 １４：３３頃
折り返しもベベルイ川橋梁の線路沿いで撮影しようと思ったけど、追っ掛け組に場所取りされたので時間の都合で同じラベンダー畑駅付近で撮影しました。
１９時までに新千歳空港まで戻る関係上、これにて撮り鉄活動は終了です。
ラベンダー色のＤＥ１５も撮影したい所ですが、９月４～５日にロイヤルエクスプレス北海道とくしろ湿原ノロッコ号を撮影するため釧路に行くので諦めです。
１２日は９時過ぎまでの滞在です。
小倉駅新幹線改札口前のコインロッカーに荷物を入れた後、直ぐに乗れそうな新幹線があったので課金して新下関へ移動しました。
さくら７４０号 Ｎ７００系 S２編成 ７：２３頃
Ｓ編成は１９編成ありますが、２００８年～２０１２年製造なので記録しておきたいところです。
こだま９４２号 ５００系 Ｖ２編成 ７：３０頃
ハローキティ新幹線と言うよりＶ２編成は見納めです。
こだま９３３号 ５００系 Ｖ４編成 ８：４９頃
Ｖ４編成は初撮影です。
残りＶ９編成を撮影出来れば現役５００系は全て記録出来た事になりますが、運用減で出会えるかどうか？
これで新幹線の撮影は終了です。
２４５２Ｍ １０５系 Ｕ０２編成 ６：４５頃
小倉から新幹線移動したお陰で１０５系を撮影出来ました。
３５０３Ｍ １１５系 Ｎ１７編成 ６：５５頃
３４００Ｍ １１５系 Ｔ１３編成 ７：０５頃
３５０７Ｍ １１５系 Ｎ０５編成 ７：５３頃
２４５１Ｍ １０５系 Ｕ０６編成 ８：０２頃
３４０５Ｍ １１５系 Ｔ１１編成 ８：１３頃
３５１１Ｍ １１５系 Ｔ１１編成 ９：１６頃
回３６５１Ｍ １２３系 U１３編成 ９：１９頃
これで短い撮り鉄活動は終了です。
入場券が新幹線ホームと在来線ホームを自由に行き来できると思っていなかったので金銭的に助かったけど、歩く距離(１１日は２万歩)が半端ないのがデメリットですね。
また機会があれば色々撮影出来る新下関駅に行きたいですが、１０５系と１２３系中心に新山口の方にも行きたいと思います。
１１日朝、ハローキティ新幹線含めて撮り鉄活動のため宿泊先の小倉から在来線で新下関に移動。
途中、見えて来る門司機関区で引退したＥＦ８１＆ＥＤ７６の留置群を確認しました。
朝は逆光で見え辛いだけでなく、本線との間に草木が多い茂っているので列車内から見える範囲は限られているけど銀釜ことＥＦ８１-３０３が居た様な気がしたので順光になる夕方に新下関から一旦小倉まで行って門司に戻って再度確認する事にしました。
先頭からＥＦ８１-４５５＋４５２＋４５４＋５０１＋４５１＋ＥＤ７６-１０１７＋ＥＤ７６-１０２２＋ＥＦ８１-３０３＋ＥＨ５００です。
３０３号機はプレートも取り付けられたままですね。
ＥＤ７６はプレートのみで数字部分は取り外されています。
引退してから姿を拝めるとは思っていなかったのでラッキーでした。
こだま９５０号 ７００系 Ｅ１３編成 １１：２１頃
こだま９４３号 ７００系 Ｅ１４編成 １２：２１頃
先程、撮影したＥ１２編成が戻って来ました。
こだま９４５号 ７００系 Ｅ１６編成 １３：２０頃
こだま９５６号 ７００系 Ｅ１４編成 １４：１６頃
こだま９４７号 ７００系 Ｅ８編成 １４：２０頃
こだま９４９号 ５００系 V２編成 １５：２０頃
これで１１日撮影の新幹線は終了です。
